¿Cuál es la razón aerodinámica por la que los estabilizadores verticales del An-225 no son simplemente verticales?

Estabilizador vertical de An-225 (vista de la nariz) que no son verticales Estabilizador vertical del An-225 (vista trasera)

Estoy tratando de entender la consideración aerodinámica de que los dos estabilizadores verticales de este gigantesco Antonov An-225 no están simplemente en posición vertical y apuntan ligeramente hacia adentro. Entonces mis preguntas son:

  • ¿Cuál es la razón?
  • ¿Cuál es el grado en que se inclinan?

Respuestas (2)

Estoy bastante seguro (pero no tengo fuentes para confirmar) de que las razones son puramente estructurales. Los estabilizadores verticales simplemente se colocan en ángulo recto con respecto al horizontal. Esto es simplemente lo más fácil de hacer y también proporciona un mejor espacio libre con los timones inferiores desviados. Las consecuencias aerodinámicas de esto (para ángulos tan pequeños) son bastante menores.

Ahora bien, hay buenas razones aerodinámicas para tener diedro en el estabilizador horizontal (lo que causa toda la inclinación), pero esta es una pregunta diferente y se aplica a muchos aviones.

Algunas respuestas bastante buenas sobre el estabilizador horizontal diédrico/anédrico aquí: Aviation.stackexchange.com/q/26277/520
Eso también es posible. Pero, sin embargo, es difícil creer que un avión con un costo tan multimillonario simplemente se fabrique sin una razón válida muy sólida.
Esta es la razón más fuerte posible: es barato, fácil y 'suficientemente bueno'. Además, recuerde que en la economía soviética, la cuestión de la eficiencia se trató de manera diferente y que el An-225 nunca tuvo la intención de producirse en cantidades significativas: es una adaptación rápida del An-124.

Supongo que querían evitar un ángulo agudo entre la parte inferior del estabilizador vertical y el horizontal, no por razones estructurales, sino para limitar la resistencia a la interferencia .

Podrían haber hecho la pieza superior vertical y simplemente sacar la parte inferior, pero entonces el timón tendría que haberse hecho en dos partes (¡o la bisagra no habría funcionado!)

Cada timón está en dos partes de todos modos.
¿Cuál es la razón aerodinámica por la que los estabilizadores verticales del An-225 no son simplemente verticales?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v