¿Cuál es la función de la salida que sobresale en el Trent XWB?
usuario14897
Original de Bernd Sieker de Alemania (Trent XWB) [ CC BY-SA 2.0 ], a través de Wikimedia Commons
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Arriba hay una foto del Rolls-Royce Trent XWB que destaca la salida de popa en cuestión.
En un video del A350 se puede ver la condensación que sale de él. Como nunca antes había notado tal protuberancia en otros motores a reacción, me hizo pensar, ¿puede ser una salida de alivio de presión para permitir mayores RPM del ventilador sin ahogar el quemador?
En otras palabras, el motor consumiría más de lo que puede quemar para obtener un mayor empuje de derivación y, sin embargo, aún podría ventilar el aire adicional cuando no sea necesario, por ejemplo, en ralentí.
¿O es solo un drenaje de aceite para la caja de cambios de accesorios? Sin embargo, eso no explicaría la condensación. Las conjeturas informadas son bienvenidas. No pude encontrar nada al respecto.
Respuestas (1)
aeroalias
Ese es el mástil de drenaje y la salida del respiradero combinados. Hay algo de discusión sobre esto en airliners.net (no es el mismo motor, pero estoy seguro de que son similares):
El escape del separador de aire/aceite sale por aquí. Suele ser aire caliente, pero cuando el motor está funcionando al ralentí se puede ver que sale humo. Este es aceite de motor que ha pasado los sellos. El humo se detiene cuando el motor acelera, la presión de aire aumenta y los sellos funcionan correctamente.
También en el cuerpo principal del mástil hay cuatro agujeros. Estos son drenajes reveladores de varias partes de la caja de cambios. Drenan la cavidad entre los accesorios (motor de arranque, bomba de combustible, bomba hidráulica, etc.) y la caja de cambios.
Puede ver el desagüe en el corte de Trent 500 aquí . Aquí hay un primer plano de la parte en cuestión:
Drenaje Trent XWB; imagen de a380.boards.net ; acreditado a parte de Trent XWB por JKKW, en Flickr
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