¿Cuál es el peso máximo que puede manejar una bicicleta MTB con rueda libre hasta que comienza a ejercer una gran presión sobre el eje trasero?

Los ejes se rompen por varias razones: el peso es solo una de ellas. Las punteras mal alineadas, la flexión en el marco, la tensión del QR juegan un papel importante. Los diferentes ejes con materiales ligeramente diferentes también tendrán un efecto: algunos son más fuertes en general, algunos más frágiles, algunos más propensos a la fatiga.

Como identificó, el estilo de conducción también afecta la carga del eje.

Mientras que los fabricantes probablemente ponen un número en esto para sus ejes, sospecho que es muy conservador y más reflexivo de su política en torno a la garantía y el valor de la marca.

En cuanto a romper regularmente los ejes de rueda libre, se sabe que son débiles en comparación con otras opciones. Una rueda de buje libre probablemente resolverá su problema, pero también verificará la alineación de la puntera del cuadro.

Con un sistema de rueda libre, los cojinetes están más juntos, dejando un tramo largo del eje sin soporte más allá de los cojinetes del lado derecho. Es común doblar o incluso romper ejes en estos sistemas sin importar el peso que el ciclista ponga sobre ellos. El ciclista más pesado probablemente notará que los ejes se doblan con mayor frecuencia poco después del reemplazo. Los sistemas de rueda libre de siete velocidades son especialmente propensos a tener ejes doblados, ya que el mayor número de ruedas dentadas significa que hay una sección aún más larga de eje sin soporte que ejerce más presión sobre el área vulnerable.

El estilo de conducción afectará la frecuencia y la gravedad de los ejes torcidos, pero mi experiencia ha sido que incluso los ciclistas más dóciles de un sistema de rueda libre sufren un eje torcido con gran frecuencia. Reemplacé los ejes al menos una vez al año en bicicletas de montaña que se usaban principalmente en la calle o en senderos bien cuidados. Los ejes sólidos no proporcionaron protección adicional contra la flexión. Parecía ser peor (pasar más rápido y con más severidad) que los ejes huecos de un mecanismo de liberación rápida.

El cambio a un sistema de buje libre, que requiere como mínimo un buje nuevo, aliviará la frecuencia y la gravedad de los ejes traseros doblados. En un sistema de rueda libre, el cojinete del lado derecho se mueve pulgadas más hacia afuera en comparación con una rueda libre. Esto distribuye la carga sobre un área más grande y hay menos eje sin soporte que pasa por el rodamiento, lo que disminuye la fuerza de flexión debido al acortamiento efectivo de la palanca (la cantidad de eje sin soporte que pasa por el rodamiento del lado derecho).

Lo más económico que puedes hacer es adquirir una rueda completamente nueva con un freehub instalado. También necesitará un casete compatible, ya que la rueda libre no irá en el buje libre. No mencionas el tamaño de la rueda que usas, pero es probable que sea de 26", ya que la bicicleta es una bicicleta de montaña con un sistema de rueda libre. Si es así, hay una gran selección de ruedas de 26" para elegir y debido a Debido al movimiento masivo hacia las ruedas de 29" y 27,5" en la actualidad, los precios de las ruedas de 26" son generalmente bajos ya que la demanda ha disminuido.

Entonces, ¿cuál es el peso máximo que puede manejar una bicicleta MTB con rueda libre hasta que comienza a ejercer una gran presión sobre el eje trasero?

Puedo confirmar que para alguien que solía pesar 70 kg, el eje trasero en un buje de cassette sin marca el-cheapo (que no tiene el rodamiento del lado derecho en el extremo del eje como lo hacen los bujes de cassette Shimano) se rompe en poco tiempo (pocos miles de km). Y eso fue en una bicicleta que nunca vio un solo salto, un estilo de conducción muy suave y neumáticos de baja presión de más de 40 mm.

Por el contrario, nunca he roto un eje de rueda libre de casete Shimano a pesar de que mi peso actual es de 110 kg y actualmente uso neumáticos de alta presión de 28 mm.

¿Hay alguna forma de reducir la posibilidad de frenar y doblar los ejes?

Sí. Compra una rueda libre Shimano. Si su bicicleta actual tiene una rueda libre en lugar de un casete, compre un casete también. Esto es más económico cuando necesita cambiar las ruedas dentadas traseras de todos modos.

Desafortunadamente, cambiar un cubo de rueda es la segunda parte más difícil de cambiar en una bicicleta (la más difícil es el cuadro). Si no tiene habilidades ni equipo para montar ruedas, debe decidir si aprende las habilidades y compra el equipo necesario, o si paga a alguien más para que haga el cambio de buje, o simplemente compra una rueda trasera nueva con buje, radios y llanta en su lugar. un paquete.