¿Cuál es el efecto del peso del fuselaje en un modelo de planeador?

Construí un modelo de planeador y quería ver el efecto que tenía el peso del fuselaje en su rendimiento. Voló más lejos con más peso, lo que parece contrario a la intuición. Puedo ejercer más fuerza en el planeador con más peso, lo que da como resultado una mayor velocidad aerodinámica, ¿sería esta la razón del aumento de la relación de planeo? ¿Cómo se compara esto con los planeadores de la vida real? Gracias.

Respuestas (3)

Las variaciones en el peso de la aeronave no afectan el ángulo de planeo siempre que se vuele a la velocidad aerodinámica correcta. Dado que es la relación sustentación sobre arrastre (L/D) la que determina el rango de planeo, el peso no lo afectará.

La relación de planeo se basa únicamente en la relación de las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre la aeronave. El único efecto que tiene el peso es variar el tiempo de planeo del avión. Cuanto más pesada es la aeronave, mayor debe ser la velocidad aerodinámica para obtener la misma relación de planeo.

Si dos aeronaves tienen la misma relación L/D pero diferentes pesos y comienzan un planeo desde la misma altitud, la aeronave más pesada que planea a mayor velocidad llegará al mismo punto de toma de contacto en menos tiempo. Ambos aviones cubrirán la misma distancia, pero el más ligero tardará más en hacerlo.

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Los planeadores de la vida real requieren una carga útil mínima para tener su CG dentro de los límites; sin esto, no pueden alcanzar sus números de rendimiento. Por esta razón, es común lastrar un planeador de 2 asientos con un saco de arena si lo maneja un solo ocupante: los pilotos del planeador dicen que si está bajo de peso, el planeador "penetra" mal, es decir, no se puede ajustar a una tasa de caída mínima. Estado que también está cómodamente encima del establo. Cuando está bajo de peso, el planeador avanza a baja velocidad en un estado poco controlable.

En mi experiencia con los modelos de planeadores, también volarán mal sin lastre: lanzar manualmente un planeador con poco peso hace que se incline hacia arriba, luego pierda rápidamente la velocidad aerodinámica y descienda más como un paracaídas que como un planeador.

Gracias, si tuviéramos dos planeadores de tamaño natural idénticos pero uno fuera más pesado que el otro, ¿cuál iría más lejos?
El tono hacia arriba es causado por un centro de gravedad demasiado atrasado. ubicación y el descenso en paracaídas significa que está completamente estancado. ¡Lo vuelas con la ubicación de cg incorrecta!
sí, mi punto era que el planeador de mano, recién sacado de la caja, requería lastre para obtener el CG correcto.

Incluso si su lastre no cambia la ubicación del CG, hay un "punto óptimo" de velocidad aerodinámica en el que el ala es más eficiente (la relación L/D es la más alta), y esto siempre es más rápido que la velocidad de caída mínima. Por lo general, es posible ajustar un planeador para que vuele mejor L/D sin lastre, pero esto requiere morro hacia abajo, lo que aumenta el hundimiento más que agregar lastre ubicado correctamente.

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