¿Cuál era el rango típico de viaje de un residente de Pensilvania para la vida cotidiana a fines del siglo XVIII y principios del siglo XIX en Pensilvania?

Voy a responder a esta pregunta basándome en datos de lugares como Nueva Inglaterra y Nueva York. Creo que los patrones en Nueva Inglaterra deberían ser bastante similares a los de Pensilvania, con la excepción de que los Apalaches y Alleghenies en Pensilvania son una barrera más formidable que los Berkshires. Puede ver alguna evidencia de esto en los isoclimas de las tasas de viaje estimadas del Atlas de Geografía Histórica desde la ciudad de Nueva York en 1800 :

Alguien de Lancaster podría llegar a Filadelfia en unos dos días, y desde Filadelfia sería fácil llegar a cualquier parte de la costa este. Pero los isoclimas realmente se agrupan alrededor de los Apalaches, y eso no será mucho más fácil hasta que los ingenieros descubran cómo hacer que los ferrocarriles superen las pronunciadas pendientes de estas montañas. La dificultad de tal hazaña es una de las razones por las que la ciudad de Nueva York superó a Filadelfia como la ciudad más grande del país.

Agricultores

Si bien el mapa anterior nos informa sobre las capacidades, esta pregunta se trata de viajes "típicos". Una buena fuente para esta pregunta proviene de los estudios de Winifred Rothenberg sobre los movimientos de los agricultores de Massachusetts , publicados en 1981 en el Journal of Economic History.

Lo primero que aprendemos de Rothenberg es que entre 1750 y 1855, la gran mayoría de los viajes son de alrededor de 10 a 25 millas de distancia recorrida. A principios del siglo XIX, hay una buena cantidad de viajes más largos (alrededor de 80 millas), pero estos nunca predominan. Este gráfico difícil de leer de los viajes de los agricultores resume la frecuencia de la duración de los viajes por períodos:

¿Y cómo es esta distribución para los agricultores individuales? Aquí están las historias de viaje de cinco agricultores:

Podría superponer estas estrellas en Lancaster y probablemente obtener una idea bastante buena de qué tan lejos viajaría un agricultor promedio desde su hogar. Por cierto, el resultado del estudio de Rothenberg es que, incluso en la época colonial, los precios de las materias primas tendían a fluctuar al unísono desde Nueva Inglaterra hasta Filadelfia, lo que implicaba un gran volumen de comercio entre estas ciudades (aunque obviamente ese comercio podía ser realizado por múltiples intermediarios).

• Nota: Las distancias no se miden como filas de cuervos, sino a medida que se desplaza el carro. Rothenberg multiplica las distancias en línea recta por 1,6 para aproximar la distancia real recorrida.

vagabundos

Otra fuente de movilidad (principalmente más tarde en este período) fueron los vagabundos, básicamente, artesanos jornaleros errantes. Cuando era un joven oficial, el famoso Thurlow Weed viajó de Albany a la ciudad de Nueva York a Auborn, NY en busca de trabajo. Como escribe Sean Wilentz en Chants Democratic :

Los maestros zapateros de lugares tan lejanos como Rochester consideraban que sus mejores trabajadores eran los jornaleros mayores de turno de Manhattan. Un sistema de vagabundeo formal, completo con boletos comerciales y bolsas de trabajo, ayudó a los carpinteros oficiales que también establecieron una casa de llamadas para vagabundos de otras ciudades en 1800. Los impresores viajaban dentro de la red aún más elaborada, un equivalente estadounidense de la gran gira europea. , que se extendía desde Nueva Inglaterra hasta Pensilvania.

Así que los artesanos vivían en un mundo social sorprendentemente pequeño y en un mundo geográfico sorprendentemente grande.

Parentesco y migración hacia el oeste

Tenga en cuenta que durante todo este período, hay un avance constante hacia el oeste. Los hijos menores que no heredaron la granja familiar en Rhode Island podrían mudarse a Rochester, Nueva York oa la Reserva Occidental en Ohio. Por ejemplo, A Shopkeeper's Millenium de Paul Johnson tiene un relato bastante detallado de los orígenes de las familias en Rochester, Nueva York, en la década de 1820. La mayoría todavía tenía parientes cercanos en Nueva Inglaterra.

Resultado

Los Estados Unidos coloniales tardíos y nacionales tempranos eran una sociedad bastante bien integrada. Si pensabas que habías asesinado a alguien y te habías fugado como Simon Kenton , tendrías que seguir moviéndote hacia el oeste junto con la frontera que siempre retrocede. Sin embargo, aunque los viajes interestatales largos eran eventos ocasionales en la vida de la mayoría de los estadounidenses, los datos de los agricultores muestran que su rutina diaria "típica" aún estaba bastante limitada geográficamente por la dificultad de viajar.