¿Qué acción toma la computadora de control de vuelo (bajo la ley normal) cuando se da cuenta, por ejemplo,
¿Hay alguna copia de seguridad para esto?
¿Existen requisitos de control mínimos establecidos para que la computadora de control de vuelo 'arme' o 'habilite' la "copia de seguridad" si está disponible?
Bueno, el A320 y el A340 tienen 2 actuadores por superficie de deflexión (en caso de profundidad o alerón, los spoilers no tienen 2 actuadores por 1 superficie).
Si uno de estos actuadores falla, ya que ninguno de los sistemas de energía hidráulica (Azul, Verde, Amarillo) les suministra presión, el otro actuador, que es alimentado por un sistema de suministro de presión diferente (para evitar una falla en un solo punto) tomará control de la superficie. La computadora de control de vuelo continuaría funcionando en condiciones normales dado que las otras 2 computadoras de vuelo primarias (PFC) están funcionando correctamente. Sin embargo, si las computadoras de vuelo secundarias (SFC) toman el control (después de al menos 2 PFC fallidos), la aeronave perdería la capacidad de volar con la ley normal y, por lo tanto, se activaría la ley directa.
Una desconexión entre el LVDT y una superficie de desviación provocaría una interrupción de la retroalimentación hacia el PFC. El PFC notará que está enviando señales pero no recibiendo cambios en la retroalimentación y se considerará fuera de servicio. Esto significaría que el PFC respectivo se pondrá en un estado pasivo y pasará el control al otro PFC conectado a su propio actuador. Dependiendo de si un PFC o un SFC tiene el control, tendría una ley normal (al menos los PFC intactos) o directa (los 2 SFC están al mando)
Se encuentra disponible un respaldo mecánico en forma de THS (estabilizador horizontal recortable) que se activa mediante la rueda de ajuste y el timón que está disponible a través de los pedales para el A320 y el A340.
Ron Beyer
tommcw
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