¿Cómo se volvió increíblemente apretada mi rueda libre trasera durante la noche?

Decidí presentar otra respuesta porque, si bien la corazonada de Daniel y la excelente respuesta de Billy son la esencia de la solución, encontré algunos detalles que podrían ayudar a otra persona (aunque quizás solo a un propietario de SRAM S27 ).

En primer lugar, el manual de servicio es bastante útil.

En mi caso, la "tapa final" se ajustaba sola durante los paseos. Normalmente, se supone que este pequeño tornillo de fijación evita que la tapa del extremo se enrosque o desenrosque (es decir, obtiene el ajuste correcto, aplica el tornillo de fijación y todo debe permanecer en su lugar).

El tornillo de fijación en realidad aplica presión a una junta tórica de goma, que a su vez presiona contra las roscas del eje para evitar que la tapa del extremo gire.

En mi rueda, esa junta tórica se había desintegrado parcialmente donde el tornillo de fijación hizo contacto con ella. Entonces, en lugar de presionar una junta tórica saludable contra las roscas, simplemente aplastó algunas partículas de goma allí.

La solución correcta a este problema probablemente sea obtener una nueva junta tórica. Sin embargo, la ruta que tomé fue girar la junta tórica unos 90° para que el tornillo de fijación volviera a estar sobre un trozo de goma saludable. Luego reajusté la tensión de la tapa del extremo y volví a aplicar el tornillo de fijación.

Espero que eso me mantenga en marcha por un tiempo sin apretarme de nuevo. ¡Gracias a todos por la ayuda!

A menos que tenga rodamientos sellados, mi dinero estará en las tuercas cónicas. La forma más común de ajustarlos es con una llave plana. La rueda trasera es la más complicada, pero no está tan mal. Retire la rueda de las horquillas y afloje todas las tuercas del lado izquierdo, el lado que no tiene los engranajes. Solo necesita aflojarlos lo suficiente para exponer el cono completamente más allá de las ruedas dentadas. Asegúrese de estar atento a la caída de los rodamientos. La mejor manera de hacer esto es colocar el eje sobre algo duro para empujar el cono derecho contra los cojinetes mientras afloja el lado izquierdo, luego voltear la rueda y empujar el cono izquierdo hacia arriba. (La grasa puede actuar como pegamento para mantenerlos todos allí). Apriete la tuerca de seguridad contra el cono derecho al par recomendado. Ahora apriete el cono izquierdo hacia abajo sobre los cojinetes. Todavía no lo vamos a hacer perfecto, lo suficientemente cerca como para volver a colocar la rueda en el marco y apretar la tuerca de la rueda derecha. (Si tiene una liberación rápida, quítela y use una tuerca de rueda. Si no puede encontrar una en ninguna parte, mantenga la rueda fuera de la bicicleta y use una tercera llave en el lado derecho para evitar que el eje gire en el siguiente procedimiento) .)

Ahora vamos a ajustar el lado izquierdo. Aquí es donde necesitas juicio. Debe tener el cono ajustado contra los cojinetes, pero también debe permitir que la rueda gire libremente. Gira la rueda y trata de encontrar el punto dulce perfecto para el cono. Una vez que encuentre el lugar perfecto, mantenga la llave plana exactamente donde está y apriete la contratuerca contra ella. (Aquí es donde la rueda en la bicicleta es MUY útil. Si el eje gira, perderá ese punto dulce y su cono estará demasiado flojo y causará daño al eje o demasiado flojo y causará daño a los cojinetes y Copa. Como dije, puede optar por usar una tercera llave en el lado derecho.) ¡Ahora solo apriete la tuerca de la rueda izquierda y listo!

El frente es casi el mismo, excepto que no importa qué lado apriete primero.

(NOTA: ¡DEBE tener arandelas entre los conos y las tuercas de seguridad o se engranarán y actuarán como una unidad y se aflojarán muy rápido!)