¿Cómo se separan el desarrollo del sistema y el procedimiento de integración para Integrated Modular Avionics?

Estoy leyendo este documento sobre IMA (aviónica modular integrada) y no entiendo la división del procedimiento de desarrollo e integración. En la página 4 dice:

Airbus tiene que modificar los procesos y responsabilidades de desarrollo convencionales. El procedimiento de desarrollo e integración del sistema IMA se divide entre

  • el proveedor de módulos de aviónica
  • el fabricante de sistemas de aeronaves
  • Aerobús

¿Quién es el fabricante del sistema de aeronaves? ¿Cuál es su función?

Mi duda es principalmente sobre este párrafo que está unas líneas más adelante:

El concepto IMA abierto pone al ensamblador en la posición del integrador del sistema IMA. La responsabilidad del desarrollo de los sistemas individuales y sus funciones permanece en los fabricantes de sistemas. El proveedor de módulos de aviónica proporciona módulos IMA "vacíos" tanto a los fabricantes de sistemas como al ensamblador. El fabricante del sistema aplica el CPIOM para la implementación y calificación de la función local. El ensamblador, a su vez, integra el propio CPIOM vacío con el ADCN en la aeronave para establecer el recurso informático básico para las diferentes funciones del sistema.

la empresa que construye el hardware IMA? construyendo hardware IMA?
Es posible que desee volver y verificar dos veces si el documento proporciona una definición específica para el fabricante de sistemas de aeronaves, pero de lo contrario, es probable que se refiera a los proveedores de Airbus que son responsables de proporcionar cualquier cantidad de subsistemas de aeronaves que luego Airbus combina en el producto final. El uso de dichos proveedores está muy extendido en cualquier industria manufacturera debido a la cantidad alucinante de componentes y sistemas que se incluyen en un producto final; sería contraproducente para el ensamblador final fabricarlos todos internamente.
No soy un experto en esta área, pero creo que la esencia de esto es que un componente en particular como, por ejemplo, un sistema de gestión de vuelo, es producido y fabricado por un tercero (Honeywell, Universal Avionics, Collins, etc.) y no por el fabricante real de la aeronave. Para el IMA, parece que están usando hardware "genérico" que puede usarse en varias industrias, que luego son programados por el proveedor de aviónica para sus funciones específicas de aviación y luego suministrados a Airbus.
Parece que el módulo IMA es un bastidor estandarizado en el que se montan los módulos de aviónica. Honeywell, Collins, etc. fabrican módulos que realizan un conjunto específico de funciones y los colocan en una caja que cabe en el bastidor IMA. Luego, depende del fabricante de la aeronave seleccionar un conjunto de módulos y asegurarse de que sus entradas sean suministradas y las salidas sean manejadas por otros módulos estandarizados o por sistemas personalizados dentro de una aeronave en particular. La fabricación de aeronaves. construirá 1 o más espacios de rack IMA en el fuselaje según sea necesario para sostener los módulos para esa nave.

Respuestas (1)

El fabricante del sistema de aeronaves es la empresa que desarrolla el sistema que se está implementando en el hardware IMA (suministrado por el proveedor del módulo de aviónica). Es probable que desarrollen software para cargar en el hardware de IMA para realizar ciertas funciones.

Por ejemplo: a Airbus le gustaría implementar un sistema de control de inversión de empuje para su nuevo avión. El sistema tomaría algunos parámetros recopilados de varios sensores dentro de la aeronave, realizaría la lógica y/o los cálculos necesarios y luego proporcionaría los comandos de control necesarios a los inversores de empuje.

Ahora, Airbus no quiere desarrollar este sistema específico, por lo que lo subcontratan a otra empresa, ACME Avionics. Proporcionan a ACME los datos de requisitos del sistema, que describen cómo debe operar el sistema, qué entradas utilizará, el nivel de garantía de diseño del sistema y los módulos IMA que el sistema debe usar para implementar los requisitos.

Entonces, ¿tenemos a Airbus que construye el avión, el proveedor de módulos de aviónica que suministra solo el hardware y el fabricante de sistemas de aeronaves que suministra el software?
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