¡Eureka! ¡Después de reemplazar el relé de arranque comprado en eBay con el Honda original, el motor arranca y funciona perfectamente!
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ACTUALIZACIÓN: instaló una batería nueva completamente cargada = todavía no hay vida para el motor de arranque.
REEMPLAZADO ANTERIORMENTE: motor de arranque, interruptor de relé de arranque, relé de corte de combustible
REVISIÓN:
R1. el motor de arranque está directamente conectado a la batería (+), puesto a tierra (-), adicional
R2. el interruptor de arranque 4P* funciona = el interruptor del relé de arranque solo hace clic (se notó una pequeña chispa de conexión)
R3. sin atenuación de luces en el proceso (sin interruptor de embrague, interruptor de apagado, interruptor de soporte activo)
R4. El fusible de 30 A en el interruptor de arranque está bien (se conecta al interruptor de encendido (R), al rectificador del regulador (R/W) y al interruptor del relé de arranque)
(4P*: G/R al interruptor del embrague y diodo del embrague, Y/R al interruptor de arranque, R/W al fusible y rectificador del regulador, R al interruptor de encendido)
Mirando el diagrama de cableado:
W1. el interruptor del relé de arranque tiene un cable G/R que se conecta al interruptor del embrague (inactivo) y al diodo del embrague (inactivo)
W2. el interruptor del relé de arranque tiene un cable Y/R que se conecta al MINI 9P al interruptor de arranque (el pateador)
Todos estos funcionan bien (por deducción)
El motor de arranque no recibe potencia, no gira/arranca para iniciar el ciclo de encendido en las cámaras/bujías.
Por lo tanto sospecho de una posible falla en el interruptor de arranque en su acción primaria.
Estoy excluyendo fallas de otras partes/conexiones secundarias ya que el ciclo primario parece no requerirlas.
INSPECCIÓN/PRUEBA ADICIONAL:
una. La continuidad en el interruptor del relé de arranque.
b. Conexión directa batería-motor de arranque (bypassando el interruptor del relé de arranque**)
** des/verificó el voltaje en el motor de arranque
¿Su opinión?
......1.....
Todas las luces funcionan al girar la llave de contacto.
El interruptor de arranque produce un solo "clic" en el relé de arranque (recién reemplazado).
Se ha instalado un motor de arranque nuevo.
La batería muestra 12.+ Vlt. y fue probado como "bueno"
Bujías nuevas. Los carbohidratos están limpios.
¿Cual puede ser el problema?
La motocicleta bien mantenida/revisada no tuvo ningún problema hasta esta. (1998 Honda Costa del Pacífico 800)
¿Alguna sugerencia?
Puede haber un par de razones..
1: ¿Funciona la bomba de combustible?
2: ¿Está bien el circuito electrónico? Por ejemplo, cables de tierra... positivos... negativos... Una buena manera de verificar podría ser cuando intenta arrancar, ¿las luces se desvanecen? ¿parpadeo? ¿cualquier cosa?
3: Verificar que el voltaje llegue al motor de arranque también le dirá si realmente está llegando allí.
4: Una cosa que a menudo se pasa por alto podría ser si su interruptor de apagado funciona.
5: Algunas bicicletas no arrancan si el embrague no está presionado, intente verificar el interruptor del relé si su bicicleta lo requiere.
Revisaría el interruptor neutral en la transmisión. Si no informa que la transmisión está en neutral, deberá reemplazarla o ajustarla. También verifique si hay un interruptor en la palanca del embrague para indicar que el embrague está apretado.
DucatiAsesino
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