¿Cómo sacar del manillar la parte fija de una palanca de cambios cuando está atascada?

Tengo una palanca de cambios de manillar Shimano donde la parte fija está atascada en el manillar. ¿Cómo puedo sacar esta parte de manera que pueda reutilizarla en nuevos manillares?

Nota: Sé que tengo que aflojar el tornillo Allen M6 interno en la dirección "incorrecta", es decir, tengo que girarlo en el sentido de las agujas del reloj para aflojarlo). Eso es lo que he hecho, pero la parte no quiere salir.

Aquí una imagen (que ciertamente no dice mucho más):

Palanca de cambios atascada

¿Los instalaste? ¿Utilizó algún tipo de grasa o compuesto de montaje? Podría ser como una tija de sillín que se ha corroído en el tubo. ¿Salió bien el otro lado? Bonito doblado por cierto.
@Criggie Creo que los instalé, pero eso es aprox. Hace 6 o 10 años. No estoy seguro acerca de la grasa; probablemente sin grasa. :-( El otro lado salió como era de esperar. El reclinado es un Flux de Alemania. :-)
Otra posibilidad es si ha habido un choque o impacto que ha torcido las barras. El reflejo en el lado derecho de la barra en la foto está en dos piezas, aunque eso puede ser solo pog pegajoso de la cinta de la barra o las empuñaduras.
Estoy enfrentando exactamente el mismo problema. Se sostienen de la misma manera que un vástago de estilo antiguo donde el perno tira de una tuerca diagonal.
@Criggie Sí, los manillares sufrieron numerosos impactos cuando la bicicleta se cayó. Esto podría contribuir al problema.
@carel si la tuerca en el interior es como un vástago de pluma, suelte el perno de montaje solo un par de vueltas y luego golpee la parte superior con fuerza con un martillo para romper el efecto de adherencia.

Respuestas (1)

Sospecho que las mordazas o los alicates de plomero/alicates de mordaza deslizantes harán lo requerido.

Dado que el accesorio no gira en su lugar, existe una buena posibilidad de que la palanca de cambios esté pegada al interior de las barras debido a la corrosión, ya sea por óxido u óxido de aluminio. Observo que la naturaleza erguida de estas barras puede alentar la entrada de sudor salado y el goteo en las barras.

Esta parece ser la palanca de cambios izquierda, para el plato delantero, por lo que es probable que se use menos y tenga más oportunidades de asentarse. Un ajuste más frecuente de la palanca de cambios trasera/derecha podría haber ayudado a mantenerla floja.

Método de ataque sugerido:

  1. Comience por chorrear la costura con un aceite penetrante. Cualquier cosa que pueda abrirse camino ayudará.
  2. Luego intente girar el accesorio en la barra; es posible que necesite hacer palanca con un destornillador fuerte a través del orificio de montaje o con las pinzas grandes alrededor de la cara. Use cinta adhesiva o un trapo viejo y grueso para minimizar el daño. También tenga cuidado de dañar la parte que desea reutilizar.
  3. si puede sujetar el manillar, intente introducir una cuerda o un cable ligero a través de ese orificio y haga que un asistente ejerza una presión constante en el extremo (es decir, en línea con el tubo). Use sus alicates para mover el accesorio hacia adelante y hacia atrás.

Un último recurso podría ser aplicar un escape de secador de pelo caliente en el exterior de las barras; en teoría, el aluminio se calentará más rápido y se expandirá un poco. Los riesgos son para cualquier cosa que no sea de metal: a las gomas realmente no les gusta el calor, y también es posible fijar esos aceites antes de fumar. Además, un manillar de metal caliente es un riesgo de quemadura. No use llamas, eso es demasiado agresivo.

Tómese su tiempo en esto, no hay prisa. Podría ser que un poco de paciencia funcione mejor.

Además, como quitaste el otro lado, puedes aplicar aceite penetrante desde el extremo abierto y mover la barra para que gotee hasta el extremo que está pegado. Obviamente, esto es mucho más fácil si quita el manillar de la bicicleta.
Estoy jugando con la idea de sacrificar la barra y aserrar el final. Después de todo, los bares tienen una vida limitada.
Probaré el método del aceite: ¿podría WD-40 hacer el truco?
@Carel Estoy feliz de sacrificar las barras (tengo una nueva que quiero usar de todos modos), pero ¿cómo me ayuda serrar? Me preocupa que atascado esté atascado...
Si tuviera que cortar el extremo de la barra en la curva, entonces podría sujetar esa parte con un tornillo de banco y usar un punzón largo en la parte posterior de la palanca de cambios para sacar suavemente el cuerpo. O puede usar una herramienta rotativa tipo dremel para cortar las barras sobre la palanca de cambios y, a medida que se adelgaza, el aluminio se debilitará y aflojará su agarre. Si el cuerpo de la palanca de cambios tiene un hueco en el interior, ese sería el lugar ideal para cortar .
@Criggie O usa uno de estos cortadores de metal. O bien, lima con cuidado un plano en el tubo de la barra hasta que esté casi atravesado y 'despega'. Pensé en algunas posibilidades allí. Ciertamente hay más.
Buena idea, @Criggie, sacar la palanca de cambios. Ojalá lo consiga el fin de semana.
@Criggie Funcionó perfectamente con su sugerencia de penetrar aceite en el manillar. Saqué la palanca de cambios del extremo del manillar sin destruir el manillar. :-)
¿Cómo sacar del manillar la parte fija de una palanca de cambios cuando está atascada?
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