¿Cómo realizó este Boeing 787 este despegue casi vertical? [duplicar]

En ángulos de ataque como este, un avión comercial entraría en pérdida con mucha facilidad. El ala del 787 se detendría en un ángulo de 30 grados. ¿El avión habría estado volando a velocidades de alrededor de 200 mph (más probablemente menos) en este ángulo y velocidad, el avión sería muy susceptible de detenerse? ¿Cómo es posible realizar esto sin estancamiento? ingrese la descripción de la imagen aquíFuente: youtube El a380 también realizó este despegue casi vertical. ingrese la descripción de la imagen aquíFuente: Youtube

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@ethan No creas todo lo que lees en YouTube. A continuación, nos dirá que la Tierra es plana.
@mins Sí, encuentras muchas montañas que superan los 8.000 metros en la cordillera del Himalaya.
@Airsick Este despegue realmente sucedió y apareció en las noticias para demostrarles que no es falso. Y en realidad partes de la Tierra son planas, por lo que sus puntos no tienen ningún buen razonamiento hacia ellos.
@Ethan No dejo de creer el metraje, pero no es un despegue 'casi vertical'. Todos los clips están filmados desde posiciones frontales o traseras. No hay forma de juzgar el ángulo real con precisión desde esa posición. Mire el mismo despegue desde el costado y encontrará que el ángulo de ascenso real no se parece en nada a 90 grados.
@Airsick Pensé que estaba casi vertical, supongo que era una ilusión creada por la cámara.
Debe comprender la diferencia entre el ángulo de ataque y el ángulo de cabeceo. No hay forma de que conozca el AoA mirando la foto. En esencia, también necesitaría saber la velocidad y la ruta de vuelo.
Tal vez quieras leer sobre telefotografía. La perspectiva en estas imágenes está severamente distorsionada. Por ejemplo, el ala izquierda del Boeing se ve diminuta en comparación con el ala derecha. Considerándolo todo, un ángulo de 30° sería una estimación muy generosa en mi opinión... Extrañamente relacionado

Respuestas (2)

En primer lugar, no estaba ni cerca de la vertical. Es básicamente una ilusión óptica creada por el ángulo de la cámara.

En segundo lugar, y lo más importante, lo que está viendo es el ángulo de cabeceo y no el ángulo de ataque.

Como se puede ver fácilmente en la siguiente imagen, el ángulo de ataque y el ángulo de cabeceo pueden ser significativamente diferentes.

Actitud de la aeronave

Imagen de ¿Qué es el ángulo de ataque? por Boeing

El ángulo de ataque (AOA) es el ángulo entre el aire que se aproxima o el viento relativo y una línea de referencia (generalmente la línea central del fuselaje o el eje longitudinal en aviones comerciales) en el avión o el ala.

El ángulo de cabeceo (actitud) es el ángulo entre el eje longitudinal (donde apunta el avión) y el horizonte.

El ángulo de trayectoria de vuelo es el ángulo entre el vector de trayectoria de vuelo (hacia dónde se dirige el avión) y la atmósfera local. En otras palabras, es el ángulo entre el vector de trayectoria de vuelo y el horizonte, en lo que respecta a un avión comercial.

Cuando se hace referencia a la atmósfera, el ángulo de ataque (AOA) es la diferencia entre el ángulo de cabeceo y el ángulo de trayectoria de vuelo. Dependiendo de la altitud de la aeronave, pueden ser muy diferentes. Durante el ascenso, normalmente el cabeceo aumenta con un ángulo de ataque constante.

Por ejemplo, en un descenso pronunciado, un avión podría alcanzar un ángulo de ataque muy alto si el morro está por debajo del horizonte. Mientras vuela boca abajo (algo que no sucede en un avión, debo agregar), ambos difieren en alrededor de 180 ∘ .

Entonces, el ángulo de ataque en este despegue seguramente está muy por debajo del ángulo de pérdida del 787.

@mins Tienes razón. Corregido el error. En realidad, ese es el ángulo de inclinación. Aunque la ironía.
Otra cosa a tener en cuenta es que cualquier avión puede fluir verticalmente: suponiendo que viaje lo suficientemente rápido hacia adelante, puede detenerse, no mantendrá esa velocidad por mucho tiempo, cambiando el impulso por la altitud, no sería un despegue normal. , pero podría parecerse a uno. Esta técnica se utiliza regularmente en espectáculos aéreos.

Es probable que el avión tenga una carga extremadamente ligera y no esté volando a 30 grados AoA. El ángulo que forma el avión con el suelo es muy alto, pero el ángulo que forma con la corriente libre (es decir, el AoA) es probablemente todavía bastante pequeño (10-15 grados como máximo, espero).

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