¿Cómo puedo saber si se supone que un cuadro de mtb de cola dura tiene horquillas de suspensión?

Antes de que las horquillas de suspensión se convirtieran en algo común, todas las bicicletas de montaña estaban diseñadas para una horquilla rígida. La longitud de la horquilla fue suficiente para dar un buen espacio libre entre la corona y el neumático.

Las horquillas de suspensión deben ser más largas que la horquilla rígida de longitud mínima, ya que obviamente deben comprimirse sin que el neumático golpee la corona. A medida que las horquillas de suspensión estuvieron disponibles, los fabricantes de cuadros diseñaron cuadros con tubos de dirección más altos para adaptarse a las horquillas de suspensión más largas. En las últimas décadas, la longitud de recorrido de la horquilla común ha pasado de 20 mm a más de 150 mm, y la altura del tubo de dirección ha aumentado en consecuencia. Si observa marcos modernos y marcos de alrededor de 1990, es fácil ver cómo ha evolucionado la geometría del marco.

Por lo tanto, se puede decir que un cuadro con una distancia entre el tubo de dirección y el eje de moderada a grande está diseñado para una horquilla de suspensión. Los cuadros modernos de bicicletas de montaña están diseñados para horquillas de suspensión con un recorrido específico y una distancia entre el tubo de dirección y el eje que da como resultado el ángulo deseado del tubo de dirección. Las bicicletas XC tienen menos recorrido y una distancia más corta entre el tubo de dirección y el eje, mientras que las bicicletas de descenso tienen más recorrido y, por lo tanto, una distancia más larga entre el tubo de dirección y el eje. Todavía hay cuadros de bicicleta que están diseñados para una horquilla rígida más corta: muchas bicicletas gruesas y velocidades únicas rígidas minimalistas, por ejemplo.

Creo que el término 'suspensión corregida' proviene de los primeros días de las horquillas de suspensión, cuando la longitud típica de la horquilla rígida utilizada anteriormente era más corta que la longitud de la horquilla de suspensión contemporánea. Para reemplazar una horquilla de suspensión por una rígida, se necesitaba una horquilla más larga con "suspensión corregida" para preservar el ángulo del tubo de dirección. Tenga en cuenta que la suspensión de la bicicleta moderna está diseñada para "hundirse" ligeramente con un ciclista en la bicicleta. Una horquilla rígida de repuesto debe tener la misma longitud efectiva entre el tubo de dirección y el eje que la horquilla de suspensión 'hundida', es decir, un poco más corta que la longitud sin comprimir.

Lo que realmente quiere saber es qué longitud del tubo de dirección respecto al eje y qué ángulo del tubo de dirección debe tener un cuadro determinado. Si conoce la marca, el modelo y el año, haga una búsqueda en la web, es posible que pueda averiguar con qué modelo de horquilla vino originalmente y cuál era la longitud de esa horquilla. Si conoce el uso previsto del cuadro (XC, enduro, etc.), puede buscar ángulos comunes del tubo de dirección y usar la geometría para estimar la longitud del tubo de dirección con respecto al eje.

Los cuadros están diseñados alrededor de horquillas con una dimensión particular del eje a la corona, que en el caso de las horquillas de suspensión se correlaciona bastante con el recorrido. Así que no es solo una cuestión de horquilla de suspensión o no; es una cuestión de cuál debería ser el eje a la corona, o cuánto recorrido. Por ejemplo, las primeras horquillas de suspensión con un recorrido de 60-70 mm no requerían un cambio radical en la geometría de las bicicletas de montaña completamente rígidas de la época, y podían enchufarse en ellas y producir algo razonable.

A la pregunta de cómo saber con qué está tratando o qué hacer en el caso de un marco desnudo sin información disponible sobre qué es:

Esto suena más geek y más complejo de lo que es, pero el mejor enfoque es tomar todas las medidas de distancia de punto a punto y ángulo de tubo a tubo que pueda del marco desnudo, usar esos números para modelar el marco en papel o en un programa CAD 2d simple (el software gratuito está bien), y luego vaya desde allí para ver qué diferentes longitudes de eje a corona de horquilla le darán cuando los conecte. En CAD esto solo significa que estará haciendo el modelo del cuadro, luego gírelo alrededor del eje del eje trasero mientras pega líneas de diferentes longitudes para representar las diferentes horquillas.

A continuación, podrá tomar uno de los dos enfoques. Si quiere tratar de averiguar la mejor suposición que pueda sobre con qué vino originalmente la bicicleta, puede conectar diferentes longitudes de eje a corona hasta que encuentre una que se ajuste a los ángulos del tubo de dirección y del tubo del asiento (que cambian con longitud de la horquilla) que se ven sospechosamente cerca de números redondeados limpios, digamos 71 grados en la parte delantera y 73 en la parte trasera para muchas rígidas. Los fabricantes tienden a diseñar las cosas de una manera en la que si mides la bicicleta construida, esos números de ángulo son igualmente limpios. No hay tantos grupos de horquillas de longitud/recorrido para trabajar.

Alternativamente, una vez que tenga su modelo en papel o CAD, puede conectar diferentes números de eje a corona hasta que obtenga uno que resulte en números de ángulo del tubo de dirección y del tubo del asiento que hacen que la bicicleta sea como usted quiere, o como una forma de obtener el recorrido más largo que pueda que aún los mantenga dentro de su propia métrica de lo que es razonable, o como una forma de descubrir cómo trabajar con lo que tiene, etc.

Al hacer el modelo, recuerde incluir la altura de la pila de dirección según corresponda (14 mm de altura de pila inferior para una dirección de copa externa, 3 mm para ZS y 1 mm para integrada son los números que usaría).

Prácticamente cualquier bicicleta de montaña moderna está diseñada para horquillas de suspensión.

Si instala un rígido, entonces se corregirá la suspensión. Habrá un espacio por encima de la rueda hasta la horquilla, por lo que tendrá la misma longitud que una horquilla de suspensión.