¿Cómo puedo identificar este motor de inducción de CA monofásico?

Tengo un motor de CA con 7 cables diferentes conectados a él y me gustaría identificar cómo están configurados los devanados. Los cables son:

  • Rojo
  • Naranja
  • Amarillo
  • Azul
  • Negro
  • Blanco
  • amarillo+verde

Lo que he podido reunir hasta ahora es que:

  • Amarillo+Verde es tierra de protección y está conectado a la carcasa del motor y nada más
  • El blanco está conectado directamente a la red neutra
  • La red eléctrica en vivo se cambia directamente a amarillo, azul, negro o nada para proporcionar 4 configuraciones de velocidad diferentes
  • Hay un condensador entre rojo y naranja.

Estas son las resistencias que he medido entre los diferentes cables en Ohmios:

Naranja Amarillo Azul Negro Blanco
Rojo 34 29 23 17.3 33.2
Naranja 28.6 22.6 16.7 0.3
Amarillo 6.1 12 28
Azul 6 22.1
Negro 16.4

(Tenga en cuenta que las medidas entre White y los otros terminales pueden ser ligeramente altas. Se tomaron del pin neutral del cable de CA del dispositivo por conveniencia, mientras que todo lo demás se midió directamente en los conectores del motor).

Dada esa información, ¿cómo haría para identificar la configuración del motor?

¡Gracias!

¿Qué marcas tiene el motor?
@jsotola No hay marcas visibles en el motor. Creo que es hessaire.com/collections/mc37m-mc37v-m150-parts/products/… que dice 115V / 2.4A.
Otra cosa que noté sobre el motor es que hace un chasquido una vez por revolución cuando se gira lentamente con la mano. Ese sonido desaparece a medida que el ventilador alcanza velocidades más altas. ¿Tal vez sea algún tipo de mecanismo de arranque que se desconecta una vez que las fuerzas centrífugas son lo suficientemente altas?
¿Algún capacitor incorporado o conectado a él?
@winny No hay un condensador incorporado que pueda identificar. Hay un condensador externo entre rojo y naranja.
@FlorianRagwitz Creo que vería la misma configuración en cualquier ventilador de casa común que abrí, que tiene configuraciones de velocidad baja, media y alta. Esperaría ver un interruptor con cuatro cables yendo hacia él y esperaría ver un capacitor, si abriera cualquier ventilador al azar como ese. ¿Es esto diferente? ¿Ya has intentado abrir una caja de controlador de ventilador de CA que funcione?
@jonk ¿Cuál es la configuración de la bobina en los ventiladores domésticos comunes de 3 velocidades que ha abierto?
¿Hay algún interruptor centrífugo que conecte el rojo o el naranja a cualquier otra cosa si lo gira lo suficientemente rápido o lo opera manualmente?
@winny ver electronics.stackexchange.com/questions/574940/… para todo lo que he descubierto hasta ahora con respecto a eso.
@FlorianRagwitz No recuerdo haberlos contado. Supongo que tendría que abrir otro y cortar el cable atado de cables de calibre 16 (que son MUCHO más grandes que los cables pequeños del motor) y ver a qué están atados. Estos ventiladores de piso baratos en su mayoría ni siquiera tienen rodamientos de bolas, por lo que generalmente hago lo mínimo para repararlos o los tiro. Los motores que desarmo son caros; y no lo mismo. Por ejemplo, un motor de ventilador de techo para baño de 1970 de un proveedor costoso cuyo reemplazo costó US$400. Desgarré esa cosa hasta el final y la arreglé.
¿Qué espera lograr con esta investigación?
@Andyaka Una mejor comprensión de cómo funcionan los motores y la recopilación de suficiente información para determinar cuáles podrían ser mis opciones para el control continuo de la velocidad de ese motor en particular.

Respuestas (1)

Algo como esto:

esquemático

simular este circuito : esquema creado con CircuitLab

mi razonamiento fue

  • el condensador se conecta a la bobina de fase cruzada

  • ignorando el condensador no habrá bucles

  • dondequiera que haya una resistencia más baja, esos dos nodos deben estar conectados.

Lo que sugiere que las cuatro velocidades son (la más rápida) Negro, Azul, Amarillo, Apagado.
¡Gracias! ¿Sabrías cómo se llama esta configuración? ¿Cuál crees que es el propósito de L6? Me pregunto si es solo un error de medición o la resistencia de los cables que conducen al motor en lugar de una bobina real.
si L6 es un error de medida es un error sistemático. porque es consistente en todas las otras medidas que muestran una resistencia ligeramente mayor al naranja que al blanco. podría ser un interruptor centrífugo pero la cifra parece un poco alta para un interruptor,
Gracias. ¿Sabría cómo podría diferenciar entre un error sistemático y una bobina de baja resistencia? También tengo curiosidad por saber dónde encajaría el interruptor centrífugo en ese esquema. ¿La idea es que desconecte el capacitor una vez que esté al día? ¿Qué efecto práctico tiene eso?
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