¿Cómo preparar el camino de entrada para un vertido en un espacio estrecho?

Estoy planeando hacer un camino de entrada de concreto por mi cuenta, pero planeo llamar a un camión de concreto para verter. El problema es que mi camino de entrada es angosto y hay una colina en el lado derecho. Entonces el camión no puede simplemente ir por el camino de entrada desde ese lado. Las casas están construidas en forma de escalera descendiendo en ligero declive.

En mi opinión, la única forma posible en que el camión puede avanzar es desde el extremo hacia el frente. Mi preocupación es que tendrá que repasar el refuerzo de la barra. Me preocupa que esto dañe el espacio entre las barras de refuerzo.

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¿Cómo se hace normalmente este tipo de vertido de hormigón si esta es la única forma en que puede ir el camión? ¿Tendré que colocar las barras de refuerzo a medida que se mueve el camión?

¿Cuál es el ancho mínimo de la calzada de hormigón en Ohio de todos modos?

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Respuestas (4)

Tendría la barra de refuerzo (o malla) dispuesta y atada en secciones manejables. Haga que un equipo de cuatro o más personas recorra cada sección en el camino de entrada hacia un lado durante el vaciado interior. Camine de regreso a su posición mientras trabaja a través del vertido exterior, siguiendo la salida del camión.

En este caso, no podré hacerlo yo mismo, pero necesito un equipo.
Un vertido tan grande requiere una cuadrilla, incluso si se trata de vecinos con palas. No puede esperar terminar tanto concreto usted mismo antes de que se cure. Tuve problemas solo haciendo una acera y un delantal.
(Supuse que por "yo mismo" quería decir "sin contratar a un contratista". Mi error).
Como mínimo, necesita 2 personas para enrasar y 4 sería mejor ya que es un vertido grande. Para la colocación de la malla y las juntas de dilatación, alisado y canteado. No consideraría hacer un trabajo de ese tamaño yo solo cuando era joven.

Usaría malla de alambre en el camino de entrada. El camión podrá atropellarlo sin problema y luego lo levantará antes de terminar.

Escuché que una malla de alambre es una broma y no es realmente un buen refuerzo de concreto. Especialmente para un camino de entrada. Estoy planeando agregar barras de refuerzo. Podría estar bien para superficies donde los autos no transitan. Canchas deportivas o similares.
Trabajo para un distribuidor de acero. Contamos con malla en todos nuestros pisos y calzadas. Camiones de 40 toneladas circulan por las entradas todo el día. También tenemos pilas de placas de acero de más de 200 toneladas en áreas de 8' por 20' en todo el almacén. Nunca hemos tenido un problema y tenemos más de un acre bajo techo. El piso tiene 16 años.
Está bien, pero ¿cómo responde eso a la pregunta, que se refería principalmente al procedimiento?
El camión puede correr sobre la malla. Toda la malla se puede colocar antes de que llegue el camión.
Posiblemente, pero lo mismo ocurre con las barras de refuerzo: dependiendo de la firmeza del material base, podría ocurrir una deformación significativa.

Realice toda su preparación, toda la nivelación de formación y la malla/barra de refuerzo en su lugar. Luego, solicite a un contratista de bombeo de concreto que coloque el concreto en su instalación. Pida a varias personas en el lugar para enrasar el concreto y alisarlo a medida que la bomba lo coloca. Esto puede ir muy bien con un buen trabajo en equipo. El camión no tendrá que retroceder en el área de la entrada en absoluto.

¿Están usando mangueras largas con una bomba o algo así? ¿Tienes una foto de cómo se ve eso? Eso podría ser el doble de caro usando una bomba, ¿no crees?
Es sustancialmente más caro, y no estoy seguro de que puedan bombear tanto de todos modos. Sin embargo, vale la pena investigarlo.
@Grasper donde estas ubicado? Un contratista de bombas de concreto montadas en remolque podría darle un precio por el bombeo en función de las yardas y la longitud del camino de entrada.

NO usaría ningún acero de refuerzo. El acero de refuerzo se usa para: 1) Control de flexión (acero de tensión), o 2) Control de grietas (acero de temperatura).

1) Control de flexión: cuando el concreto se “dobla” (como en vigas de concreto o losas elevadas), la parte inferior de la sección está en tensión. El concreto no es bueno en tensión, por lo que se usa acero de refuerzo. Este NO es tu problema.

2) Control de grietas: cuando se vierte el concreto, se contrae. Esa contracción se controla mediante el acero de refuerzo y/o el tamaño del vertido que se controla mediante "juntas de control".

Su situación es estrictamente portante (sin flexión), por lo que la contracción se puede controlar con "juntas de control". En realidad, una descripción más precisa es "juntas de contracción", ya que el concreto es el más grande que jamás tendrá el día que se vierte. Continuará encogiéndose a lo largo de su vida. (Sí, en climas cálidos extremos se expandirá, pero nunca a su tamaño original instalado).

Olvidaría el acero de refuerzo, especialmente el alambre de refuerzo, porque: 1) nunca hay suficiente porque es demasiado pequeño para la relación acero-concreto requerida (ver factor Pe), y 2) siempre está en el fondo, lo que provoca grietas al mantener la parte inferior de la losa se encoja durante el curado al mismo ritmo que la parte superior de la losa.

Dependiendo de dónde viva, mantendría las juntas de control 1) cuadradas y 2) aproximadamente a 12' de centro a centro en cada sentido para las losas exteriores. Verificaría con algunos contratistas locales y verificaría mi estimación de 12'. (Será menos en ambientes extremos de frío y calor y más en climas templados).

Agregar juntas de control es por defecto. ¿No pondrías ningún refuerzo ni siquiera la malla?
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