Si tengo una pantalla de tráfico, podría ver los tráficos en las proximidades de mi avión y, mientras tanto, podría escuchar su comunicación de voz. Entonces, ¿cómo podría relacionar el tráfico que se muestra en la pantalla con la comunicación de voz correspondiente? Tengo entendido que si tengo un ADS B en el sistema y las otras aeronaves tienen un transpondedor de modo s, podría conocer su distintivo de llamada a través de los datos ADS-B, ¿es así? Pero, ¿qué tal si solo tengo un TCAS o tengo el ADS-B en el transpondedor pero otras aeronaves no tienen un transpondedor Modo-S?
Varios enfoques, actualmente poco prácticos para GA:
Su receptor de radio tendría que ser direccional, para estimar el rumbo del remitente y tal vez la distancia, y de ahí derivar la identidad del remitente.
Las transmisiones de voz deberían complementarse con un graznido digital que indique el indicativo de llamada del remitente, como lo hacen algunos informes meteorológicos de transmisión de voz automatizados.
El reconocimiento de voz automático a bordo entrenado especialmente para los distintivos de llamada podría intentar inferir el del remitente.
Pero estamos muy lejos de duplicar cómo el software de videoconferencia destaca a quien sea que esté hablando.
Hombre libre
<who I am>y<who I'm talking to>(tal vez en el otro orden)? Si escuchas a alguien decirN12345 on approach runway 17L, deberías poder correlacionarN12345con la señal luminosa correctamente etiquetada en tu pantalla de tráfico, ¿no?vvv