¿Cómo funcionan los timones del Beech Bonanza?

En el Bonanza, un mezclador mecánico controla el movimiento del timón en función de los comandos de cabeceo y guiñada. Aquí hay un mezclador de cola en V típico (aunque esto no es de Bonanza):

_{(fuente: eaa1000.av.org )}

Hay dos varillas que se extienden a la izquierda de esta foto que se conectan a los timones reales. El movimiento hacia la derecha de la barra superior (debido al movimiento hacia la derecha de todo el conjunto mezclador debido a un comando de cabeceo o a la rotación del conjunto en el sentido de las agujas del reloj debido a un comando de guiñada) desviará el timón en una dirección; el movimiento hacia la izquierda lo desvía en la otra dirección. Similar para el otro timón conectado en la parte inferior.

No puedo responder completamente a la segunda parte de su pregunta , si la autoridad de guiñada se reduce al lanzar o viceversa. Depende de dónde estén instalados los topes de límite en un Bonanza. Si las paradas se establecen en el lado del timón (lado izquierdo en la foto de arriba, de modo que el rango de movimiento del mezclador esté limitado por sus conexiones hacia la izquierda), la cantidad de timón disponible se reducirá al cabecear. (Lo siento, no puedo responder esa parte de la pregunta, pero pensé que la información sobre el mezclador aún sería una respuesta útil).

Obviamente, el avión está diseñado para que haya suficiente autoridad disponible en todas las situaciones. (Esto significa hacer que las dos aletas de la V sean más largas que las de un diseño de estabilizador horizontal/vertical tradicional para que haya disponible un área de superficie de control similar).

Un párrafo en Flying the Beech Bonanza explica la operación del timón:

Los siguientes hechos del Manual de taller para el V35B ilustran cómo el mezclador de control y las paradas del timón permiten el desplazamiento diferencial del timón. Con el elevador al máximo y sin entrada de timón, el timón izquierdo estará 22 1/2 grados hacia arriba. Con el timón completamente a la derecha y el elevador neutral, el timón izquierdo estará 23 grados hacia arriba. Y con el timón de profundidad y el timón derecho al máximo al mismo tiempo, el timón izquierdo estará 44 grados arriba. Por el contrario, el elevador del A36 está limitado a 23 grados hacia arriba y 20 grados hacia abajo, mientras que el timón está limitado a 25 grados a la izquierda o a la derecha.

TL; DR En el Beech Bonanza, se agregan las entradas de guiñada y cabeceo, de modo que la parte trasera completa del yugo da aproximadamente 22 grados de timón, y agregar el timón completamente a la derecha agregaría 22 grados más para un resultado neto de 44 grados de timón. a la izquierda.

Supongo que el otro timón estaría a 22 grados, aunque no estoy seguro.