¿Cómo es que un golpe de 'piedra muy pequeña' en el parabrisas crea largas grietas que salen de él?

Si bien creo que las otras dos respuestas son buenas, creo que hay una mejor explicación de lo que sucede con el parabrisas cuando lo golpea una piedra.

Cuando una roca golpea un parabrisas y pone una "diana" en la superficie, crea áreas dentro de ella llamadas elevadores de tensión .. Los elevadores de tensión causan lugares en cualquier estructura donde la tensión se localiza en un área pequeña. Las pequeñas flexiones en la sustancia de la ventana provocan más tensión en estas áreas determinadas. Debido a que la tensión está localizada y no puede dispersarse por todo el parabrisas como lo haría normalmente, provoca la formación de grietas. La fisura actúa como una capa límite, un lugar a través del cual la tensión no puede pasar. El estrés llega a la grieta y puede ir hacia la izquierda o hacia la derecha. La diana actúa como otra capa límite, por lo que la tensión va en la dirección opuesta y la fisura se alarga. Sin embargo, una vez que el estrés tiene un canal para correr, continuará siguiendo ese canal (camino de menor resistencia) hasta que toque otra capa límite (generalmente otro borde u otra grieta) o hasta que el estrés disminuya lo suficiente como para que la grieta no se alargue.

Sus preguntas 2 y 3 son muy subjetivas, ya que esto depende de sus leyes locales y su umbral o tolerancia para mirar a través de las grietas. Donde yo vivo, cualquier rajadura que esté en la ventana del lado del conductor hará que no pases la inspección de seguridad. La razón principal es que impide la capacidad del conductor para ver la carretera y los alrededores. Si la grieta permanece del lado del pasajero, no hay problema. A mí personalmente, no me gustan los parabrisas rotos. No me gusta mirar a través de ellos. No me gusta que otras personas miren mi vehículo y piensen algo malo de mí. Estas son solo cosas personales ... como dije, subjetivas. Como se indicó, solo se puede reparar la diana (con grietas de menos de 1").

En los EE. UU., si tiene un seguro de cobertura total en su vehículo, la mayoría de las compañías de seguros pagarán para que se repare sin el deducible. Si no tiene cobertura completa, o si su seguro no la cubre, debería poder encontrar un reparador de parabrisas móvil para hacer el trabajo por menos de $100 con bastante facilidad. Hay kits que puede comprar para hacer esto usted mismo, pero dudo que los resultados sean estelares. He visto lo que implica hacer el trabajo para arreglarlos. Se necesita algo de entrenamiento especializado para que realmente se vea bien y para que sea una solución duradera.

Imagina que tu parabrisas es un globo. La piedra pequeña es una aguja. Cuando perfora el parabrisas, crea un pequeño desgarro. Cada vez que su automóvil pasa por un bache, todo el marco se tuerce muy levemente. Si su parabrisas estuviera intacto, la sacudida se extendería por toda la superficie, pero debido a que hay un pequeño desgarro/astillamiento en el parabrisas, la fuerza se concentra allí mismo y el parabrisas comienza a rasgarse/agrietarse en ese lugar. Para comprenderlo mejor, mire un video de YouTube sobre cómo funciona la armadura corporal de kevlar y por qué no debe volver a usarla después de que le hayan disparado.

Sí, Juann Strauss tiene razón en algunas partes. Es una especie de "principio del miembro más débil de la cadena". En el lugar dañado, la resonancia no se puede derivar tan bien como antes. La estructura de los bordes afilados creados se destruyen entre sí. No es recomendable conducir con el parabrisas roto, pero no es muy malo. Su parabrisas tiene dos capas y la película entre ellas. Así que la capa interior está bien y no te entrarán astillas en los ojos. También puede reparar su parabrisas viejo ( antes de que se rompa ) con resina epoxi. Esto podría ser menos costoso que un parabrisas nuevo. Entonces, si ve algún chip de piedra, déjelo reparar.