Cómo encontrar rápidamente un agujero en la cámara de un neumático de bicicleta

Tome un cubo lleno de agua (cuanto mayor sea el diámetro, mejor) y empuje su cámara de aire inflada en el agua, sección por sección. Siempre que el agujero no sea muy, muy pequeño, verás algunas burbujas de inmediato. Con agujeros pequeños necesitas manos firmes, más tiempo y un buen par de ojos. Las burbujas pequeñas son difíciles de detectar.

Para detectar burbujas con mayor facilidad , utilice un balde oscuro , ya que verá mejor las burbujas si el fondo es oscuro.

Solo asegúrese de secar bien el área alrededor del orificio antes de aplicarle cualquier tipo de arreglo.

Use agua jabonosa si no tiene dónde sumergir el neumático:

1. Tome jabón y un poco de agua y haga una solución de agua jabonosa (el jabón líquido se disuelve más rápido)
2. Comience a aplicar agua jabonosa en el neumático con la mano.
3. Cuando pongas agua jabonosa en el agujero verás que aparecen pompas de jabón. Al mismo tiempo puedes sentir el flujo de aire con tu mano. La mano mojada se vuelve más sensible a los flujos de aire.

He visto a algunos niños usar este método para encontrar un hoyo en una pelota de fútbol o baloncesto, y seguramente funcionará para los neumáticos.

Es posible que necesite usar agua, como han dicho otros, pero antes de hacerlo...

1. Toma el tubo e inflalo parcialmente.

2. Sostenga el tubo en su oído y gírelo lentamente.

3. Cuando escuches el aire silbando, habrás encontrado el agujero.

Esto no solo es más rápido que el agua, sino que también funciona en la carretera (ya que nunca parece haber un balde de agua cuando lo necesitas).

En la mayoría de las tiendas de bicicletas aquí venden esto:

Es como una caja con pequeñas bolas muy ligeras en ellas. Solo muévelo a lo largo del neumático y las bolas comenzarán a saltar en el hoyo.

El método general más rápido es este: tire de la cámara de la llanta y bombéela muy por encima del volumen que tendría dentro de la llanta. Luego (en un lugar tranquilo) gire el tubo más allá de su oído. Es casi seguro que podrá encontrar la ubicación general de la fuga al escuchar el silbido, luego explore más de cerca con el dedo, manteniendo la oreja cerca del área sospechosa. Probablemente escuchará un ruido cuando su dedo bloquee y luego desbloquee el orificio. Los labios también son buenos para detectar la corriente de aire, como señaló Alex.

Técnica adicional: cuando vuelva a montar una llanta, mueva el vástago de la válvula para que quede cerca de la etiqueta de la llanta. Cuando tenga su próximo pinchazo, busque el orificio en la cámara de aire y luego busque la ubicación correspondiente en el neumático y explórelo en busca de espinas, clavos, vidrio u otros objetos que causen pinchazos. Si no hace esto, aún puede haber un objeto filoso incrustado en su neumático y rápidamente obtendrá otro pinchazo.

Uno de los trucos que he oído es llenar la cámara de aire y sumergirla en agua. Si tiene problemas para encontrar la fuga, entonces el aire no se escapa demasiado rápido para que pueda detectarlo bajo el agua.

A falta de un balde con agua jabonosa (por ejemplo, sobre la marcha), suelo utilizar la lengua .

Si no te importa el sabor de la goma, funciona incluso mejor que usar tus labios. La saliva en la lengua creará un sello contra el orificio y, al exprimir suavemente el aire del tubo, se producirá un "eructo" o un "pedo" contra la lengua.

Esto es muy útil con agujeros pequeños porque no es el tamaño del agujero que está detectando, es la cantidad de aire que queda atrapado debajo de la lengua antes de escapar. Usted regula esto con presión de aire en el tubo y presión de la lengua en el tubo, así que tómese su tiempo y permita que el aire se acumule momentáneamente antes de que escape por debajo de la lengua.

Para ser claros, ¡no estoy hablando de lamer el tubo! Presione ligeramente la punta de su lengua contra el tubo y pase el tubo contra su lengua. Cuando creas que has encontrado el agujero, puedes presionar un poco más firmemente con la punta de la lengua para sellar el agujero y verificar su ubicación.

Personalmente, funciona tan bien que no me molesto con agua jabonosa. Además, si no es una emergencia, no parcheo los tubos de todos modos.

Para encontrar fugas en los neumáticos de cualquier tipo, me gusta tener a mano una botella de spray con agua jabonosa. Simplemente rocíe el tubo y burbujeará donde sea que esté el agujero.

Me gusta conectar algo en general. Si ha encontrado la fuga, mientras está en movimiento, la saliva funciona casi tan bien como el spray de búsqueda de fugas, que no es más que agua jabonosa. Ahora puede verificarlo dos veces y verificarlo nuevamente para asegurarse de que su parche esté cerca. También funciona muy bien para la válvula (además de las válvulas de neumáticos de automóviles también...)

En casa, uso el método del balde. Sin embargo, "en el campo" no llevo un balde conmigo cuando ando en bicicleta. Encontrar la fuente de la punción puede ser crítico, ya sea que se esté reparando el tubo o usando un reemplazo.

Primero pinto con tiza el neumático en el vástago de valor y marco la dirección de rotación en el tubo. Esto me permite "alinear" la cámara pinchada con el neumático.

Después de quitar la rueda y separar el neumático de la cámara, infle la cámara y escucho y palpo si hay una fuga. A veces lo escucho. Otras veces siento el aire que se escapa en mi cara o en mi ojo. Una vez que sé dónde está el pinchazo en la cámara, puedo alinearlo con el neumático y encontrar el lugar en el neumático donde ocurrió el pinchazo. Todavía puede haber residuos en el neumático que debo quitar, como metal, vidrio, clavos e incluso una astilla de madera una vez.

También me gusta el método de encontrar el agujero en el tubo interior llenándolo parcialmente con aire y sumergiéndolo en agua . Aunque lo hago un poco diferente:

• Para todos los tipos de orificios , infle la cámara de aire para que sea más grande de lo que normalmente sería en el neumático.

• Para orificios muy pequeños que vacían una llanta durante 2 a 5 días , encontrar el orificio simplemente sumergiendo la cámara de aire puede ser difícil o imposible. La baja presión interna de la única cámara de aire combinada con la presión estática del agua puede evitar que el aire se escape a través de un pequeño orificio. Cuando tuve esto una vez, lo resolví estirando adicionalmente la sección del tubo interior sumergido mientras lo sostenía bajo el agua con ambas manos.

Ambas técnicas estiran el material de goma, lo que agranda el orificio de perforación, lo que nuevamente produce burbujas más grandes y más fáciles de detectar.