¿Cómo deciden los diseñadores de aeronaves a qué distancia del fuselaje deben estar los motores? Me refiero específicamente a los motores que se montan sobre, dentro o debajo del ala.
La tendencia es montar los motores lo más cerca posible de la línea central. Esto mitiga los problemas de control en situaciones de motor apagado y mantiene la estructura del ala lo más liviana posible: si los motores estuvieran lejos de la línea central, la estructura del ala tendría que ser más fuerte y, por lo tanto, más pesada, y si alguno de los motores fallara, los motores en marcha impondrían una gran fuerza de guiñada en la aeronave. En los aviones de ala baja, los motores están debajo del ala y lejos de la línea central, limitarían el ángulo de alabeo durante los aterrizajes, lo que tal vez dificultaría los aterrizajes con viento cruzado/ráfagas.
Los factores limitantes sobre qué tan cerca de la línea central pueden estar los motores son la distancia al suelo, la distancia a la hélice, la necesidad de estar lo más cerca posible del centro de masas y la necesidad de un flujo de aire sin perturbaciones. Si los motores estuvieran justo en la raíz del ala, en un avión de ala baja, el tren de aterrizaje tendría que ser muy largo (asumiendo la configuración más común de alas con inclinación hacia arriba = diedro). Además, si los motores están muy cerca de la raíz del ala (arriba/adentro/abajo) se generarían problemas con las estructuras de soporte del tren de aterrizaje. Si los motores son de hélice, necesita algo de espacio libre con respecto al fuselaje (más de unas pocas pulgadas) por razones de ruido y vibración. Aunque los aviones de combate a menudo tienen tomas de aire justo al lado del cuerpo de la aeronave, esto no es óptimo, por lo que para los motores a reacción también se prefiere cierta distancia del fuselaje.
Por lo tanto, no es de extrañar que la distancia lateral de los motores en los aviones parezca bastante estándar, con poca o ninguna variación entre los diferentes diseños.
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Jpe61