Tengo un avión que vuela a L/D max y quiero mantener L/D max.
En primer lugar, si este avión quema una porción de combustible y se vuelve más liviano, ¿cómo tendría que cambiar la velocidad para mantenerla? Mi opinión es que debido a que el avión es más liviano, se requiere menos sustentación para mantenerlo nivelado y, por lo tanto, Cl disminuye, disminuyendo L/D y, por lo tanto, ¿tendría que aumentar la velocidad?
Además, ¿cómo afectaría una caída de altitud a L/D max? Supongo que debido a la mayor densidad del aire, obtendría más resistencia y, por lo tanto, una L / D más baja como tal, ¿necesitaría acelerar para mantener?
Además, extender las pausas de velocidad durante el aterrizaje; nuevamente, supongo que porque esto aumenta la resistencia, necesitaría acelerar para volver a la relación máxima.
Estoy bastante confundido con este concepto y qué parámetros afectan qué.
La mejor forma de volar a una L/D máxima constante es tener un indicador de ángulo de ataque. De lo contrario, estaría recalculando constantemente la mejor velocidad a medida que quemaba combustible y cambiaba de peso. Debido a que la mayoría de las aeronaves GA no tienen AOA y no se ven afectadas demasiado por los cambios de peso, el rango máximo y la resistencia máxima generalmente se expresan como una velocidad aerodinámica.
Para un AOA máx. L/D constante, la velocidad aerodinámica en realidad disminuiría a medida que el avión se hiciera más liviano. Piense en las fuerzas fundamentales que actúan sobre la aeronave: la sustentación se produce mediante una combinación de velocidad aerodinámica y AOA. Si el AOA permanece constante, se requerirá menos velocidad aerodinámica para producir la sustentación necesaria para contrarrestar el peso a medida que el avión se hace más liviano.
Lo contrario es cierto, por supuesto, si está volando a una velocidad aerodinámica constante, necesitará recortar gradualmente el morro hacia abajo a un AOA menor a medida que la aeronave se vuelve más liviana para evitar que ascienda.
Con respecto a los frenos de velocidad, agregan resistencia, por lo que si desea acelerar, no extendería los frenos de velocidad. Los frenos de velocidad se utilizan para reducir la velocidad o para mantener una velocidad aerodinámica determinada en una configuración de potencia más alta para mejorar la respuesta del acelerador y la capacidad de dar la vuelta (al retraerse) durante las aproximaciones.