Clics de la rueda dentada trasera o puntos de enganche

Soy un padre que está aprendiendo sobre las carreras de BMX y quiero saber cuál es la diferencia entre una rueda dentada que la tienda de bicicletas dice que tiene 90 clics impares y luego comienza a hablar sobre los puntos de compromiso. ¿La cantidad de clics tiene algo que ver con los puntos de interacción o tienen significados totalmente separados?

Ya que lo estás arreglando, sospecho que la rueda libre intermitente cuesta mucho más, pesa menos y está hecha de titanio. A tu hijo realmente no le importará. Estas ganancias marginales ayudarían a diferenciar a los profesionales que están en la cima de su nivel, pero obtendrán más resultados al participar, practicar y estar juntos en la pista. Hable tanto de técnica como de tecnología, aprenda a mirar la pista, elija la mejor línea, grabe en video las carreras y mírelo en casa más tarde para elegir el momento en que se ganó o se perdió la carrera. PERO la primera pregunta no debería ser "¿Ganaste?" debería ser "¿Te divertiste?"
@Criggie Creo que su comentario no tiene ninguna relación con la pregunta y está completamente fuera de lugar. El OP no pidió consejos sobre crianza.
@ andy256 Estoy de acuerdo en que no está relacionado pero es absolutamente cierto y vale mucho más que los marcos de unobtanium o los neumáticos de 0 gramos. Tal vez un poco de libertad para responder la pregunta no formulada más honesta, y un poco de nostalgia :)
@ andy256 Llamada justa. Estoy de acuerdo en que no es una respuesta, pero está totalmente relacionado y es un punto válido, por lo que no es un comentario en la respuesta. El punto es: OP no tiene que gastar dinero ridículo en equipo de carrera en este nivel.

Respuestas (1)

Me parece que están hablando de los trinquetes dentro del cuerpo de la rueda libre. Los trinquetes hacen clic cada vez que rebotan sobre un diente.

Aquí hay una rueda libre abierta para mostrar dos trinquetes y 20 dientes, que son dos puntos de acoplamiento y 20 clics por rotación de rueda.

En el peor de los casos, los pedales podrían moverse 20/360 de una rotación completa (18 grados) antes de que los trinquetes caigan, se enganchen y luego la potencia pase a través de la rueda. El promedio será 10/360 de una revolución antes de enganchar (eso es 9 grados de arco del piñón trasero).

ingrese la descripción de la imagen aquí

En teoría, si hubiera 90 clics y todo lo demás fuera igual, la potencia se transmitiría a la rueda desde la cadena en un promedio de 2 grados, o en el peor de los casos, 4 grados.

¿Cuál es el punto de? Cuanto antes se tome el relevo, antes llegará el poder. Cuando el cerebro del ciclista dice GO, los músculos tienen que moverse, los mecanismos tienen que moverse y luego la bicicleta tiene que acelerar. Todas las partes de este flujo tienen holgura o retraso o tolerancia o tiempo de reacción, que se suma y aumenta el retraso general.

Entonces, si alguien está haciendo un descanso, el retraso adicional entre pisar fuerte el pedal y ponerse en movimiento puede marcar la diferencia entre tomar el descanso o no. (eso es hablar en la carretera, no estoy seguro de si BMX tiene algo similar. Sin embargo, el cerebro dice GO y la potencia tarda en llegar, entonces eso no va a ayudar)

¿Cuál es la diferencia práctica? Suponiendo que su bicicleta tiene una configuración genérica "para todo" de: * Ruedas de 20" (406-44) * Neumáticos de 1,75" * Plato delantero de 45 dientes * Rueda dentada trasera de 16 dientes

entonces la relación de transmisión es 2,81, lo que significa que la rueda trasera girará 2,81 veces por una revolución completa del pedal, la bicicleta avanzará 4,2 metros y la rueda estará a 80 RPM.

Dos ciclistas totalmente idénticos, uno con rueda libre de 20 puntos de contacto y el otro con rueda libre de 90 puntos de contacto, ambos aplican potencia en el mismo instante desde el punto de inercia a 20 km/hora que son 5,56 metros/segundo:

  • 18 grados son 0,0375 rotaciones de la rueda trasera antes de que se bloqueen los trinquetes
  • 9 grados son 0,01875 rotaciones de la rueda trasera antes de que se bloqueen los trinquetes
  • 4 grados son 0,0083333333 rotaciones de la rueda trasera antes de que se bloqueen los trinquetes
  • 2 grados son 0,0041666666 rotaciones de la rueda trasera antes de que se bloqueen los trinquetes

Asi que,

  • 18 grados son 11,8 cm de movimiento hacia adelante a 20 km/h
  • 9 grados son 5,9 cm de movimiento hacia adelante a 20 km/h
  • 4 grados son 2,6 cm de movimiento hacia adelante a 20 km/h
  • 2 grados son 1,3 cm de movimiento hacia adelante a 20 km/h

Nota : si ambos ciclistas están pedaleando o detenidos en la línea de salida, entonces todo esto es irrelevante, porque la bicicleta se tensará y los trinquetes estarán listos para funcionar, por lo que se perderán 0 grados de holgura.

Solo para aclarar, la "cantidad de clics" es la cantidad de dientes en ese anillo exterior, mientras que por "cantidad de puntos de enganche" probablemente se refieren a la cantidad de trinquetes con resorte en el anillo interior. (Aunque es posible que un fabricante "haga trampa" y compense los trinquetes para que obtengan de 2 a 4 veces más clics que dientes, a expensas de una unidad menos robusta).
@DanielRHicks Sí, lo siento, totalmente correcto, lo arreglaré. Mi punto subyacente es que estas costosas ganancias marginales no son nada comparadas con hacerlo juntos. Se trata del tiempo, no del costo.
Y esta es una respuesta mortalmente precisa. Para resumir, esta es un área que las compañías de bicicletas aprovecharon todo lo que pudieron y hace poca diferencia perceptible para un aficionado y mucha diferencia para el bolsillo.
Clics de la rueda dentada trasera o puntos de enganche
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