¿Son diferentes los efectos creados por la turbulencia en la aeronave cuando la aeronave está inclinada o en vuelo nivelado? Por lógica diría que sí pero me gustaría alguna explicación técnica y práctica.
Cuando estoy en vuelo nivelado, puedo imaginar que el avión se mueve lateral o verticalmente. ¿Qué sucede cuando estas fuerzas se aplican a partir de la turbulencia en la banca?
¿Cuáles son las consecuencias de la turbulencia que hace que el avión se ladee, por ejemplo, en la sustentación que producen las alas?
Las turbulencias afectan a las aeronaves de la misma manera tanto si están inclinadas como si no. Sin embargo, la diferencia sería el resultado final de la turbulencia.
Por ejemplo, si una aeronave encontrara una turbulencia lo suficientemente fuerte como para hacerla girar 20 grados hacia la derecha, los resultados finales serían un alabeo de 20 grados si comienza desde el nivel, pero un alabeo de 45 grados si ya estaban en un alabeo de 25 grados. giro. Si esto sucediera, los acercaría más a su velocidad de pérdida debido al ángulo de alabeo más alto, y si ya iban lentos y el avión está a baja altura, podría ser un problema.
Afortunadamente, la mayoría de las turbulencias lo suficientemente fuertes como para causar esto mientras se está a baja altitud es causada por la estela turbulenta de otras aeronaves o microrráfagas, y contamos con procedimientos bastante buenos para evitar que sea un problema en estos días. Si no están a baja altura importa aún menos porque hay altitud para que la aeronave recupere incluso si toma una actitud inusual.
fanático del trinquete