¿Cambia el ángulo de ataque en un ascenso sostenido?

Vi esta pregunta en un grupo cerrado de Facebook, generando respuestas muy diferentes. Así que pensé en preguntarlo aquí.

Estás en un C172 volando recto y nivelado a 5000 pies y 100 nudos IAS. Aplicas toda la potencia y entras en un ascenso sostenido manteniendo esta velocidad aerodinámica.

¿Ha aumentado, disminuido o permanecido igual el ángulo de ataque?

Esta pregunta necesita un alcance más específico o serás troleado por personas que dirán, "bueno, para cuando subas al espacio, probablemente comenzarás a detenerte debido al aumento en el ángulo de ataque necesario para compensar la reducción de la densidad del aire". ." Lo que creo que quieres saber es: no realmente . Al principio aumenta debido a la aceleración inicial hacia arriba, luego el ángulo de ataque probablemente disminuirá a un ángulo más bajo que en un vuelo nivelado debido a que el vector de empuje vertical hace que parte del trabajo de las alas sea realizado por el vector de empuje del motor... hasta que el aire se diluya gradualmente.
Esta es una pregunta con trampa. A 5000 y 100 KIAS un C172 ya está a plena potencia. Bueno, casi ;)

Respuestas (1)

eso lo hemos visto

Un avión que sube necesita menos sustentación aerodinámica que en un vuelo horizontal, no más.

esto significa que si mantenemos constante la velocidad aerodinámica y no alteramos la configuración, el ángulo de ataque será (ligeramente) menor, al menos hasta que la densidad del aire no cambie.

Como su suposición es que

Aplicas todo el poder

para entrar en el ascenso sostenido, tendrá aún más empuje durante el ascenso, y esto reducirá aún más la sustentación necesaria. Esto, junto con el hecho de que estás acelerando ligeramente, reduce aún más el ángulo de ataque.

¿Cambia el ángulo de ataque en un ascenso sostenido?
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