¿Bloque de eje de bicicleta/tirón de cadena inversa?

Recientemente obtuve un cuadro de bicicleta de estilo clásico que tiene extremos de horquilla horizontales (la gente los llama punteras pero son diferentes).

Quería usar ejes huecos y pinchos en esta bicicleta, pero creo que los pinchos se resbalarán. He visto esos tornillos tiradores de cadena, pero lo que me preocupa es que el eje se salga del extremo de la horquilla, no se deslice hacia adentro (lo que se evita tirando del eje hacia afuera, tensando la cadena)

tirón de cadena aquí

Normalmente, en las bicicletas de una sola velocidad, es la cadena la que evita que el eje se salga del cuadro. Es diferente en mi caso, ya que le colocaré un desviador. (la cadena es larga y la tensión del desviador puede no ser suficiente para mantener el eje adentro)

¿Hay algún tipo de tirón de cadena inversa o un bloque de eje para una bicicleta que evita que el eje se mueva en ambos sentidos?

bloque de eje de motocicleta

Respuestas (2)

Casi todas las bicicletas de montaña desde principios de la década de 1990 hasta principios de la década de 2010 (que son 2 décadas) e incluso ahora muchas bicicletas de bajo costo, usan eje hueco QR en una puntera abierta sin ninguna preocupación. Seguro que la apertura mira hacia abajo, pero muchas MTB pasan mucho tiempo con las ruedas en el aire...

Al pedalear, la rueda se tira hacia adelante con una fuerza extrema. Cuando no está pedaleando, la acción sobre el eje se mueve a un tirón hacia arriba muy pequeño (dependiendo del ángulo del desviador). El QR tendría que estar extremadamente flojo para que la rueda se caiga.

¿Es una preocupación? Para un fabricante de marcos destinados a funcionar como usted desea, los abogados insistirían en las lengüetas de los abogados para protegerse contra la responsabilidad cuando alguien no ajusta el QR. Sin embargo, si el QR está terminado, no es una preocupación en absoluto.

En caso de que te lo hayas perdido, mi extremo de horquilla ('dropout' es un término formal para extremos de horquilla verticales) es horizontal y se abre en la parte posterior. Lo que me preocupa es que el eje se deslice hacia atrás y se salga del extremo de la horquilla. No tiene pestañas de abogado ni tornillos de alineación. Claro, pedalear podría ayudar, pero dado que la cadena es larga, generalmente suelta y solo la tensa un RD, no me arriesgo, especialmente en las áreas cuesta abajo. Podría simplemente comprar un marco nuevo por conveniencia, y lo haré si no hay ninguna solución a este problema. (de ahí mi publicación)
La tensión de la cadena proviene de los pedales, no del desviador. La tensión del resorte en el desviador es mínima y solo está allí para mantener la cadena lo suficientemente apretada para que no se caiga de las ruedas dentadas y los platos.

En los días en que las bicicletas con palancas de cambio no tenían punteras traseras verticales sino horizontales orientadas hacia adelante como la de la imagen, se usaban cierres rápidos y las ruedas normalmente permanecían bien en su lugar siempre que el QR estuviera correctamente apretado. En el caso de un QR ligeramente flojo, pararse sobre el pedal haría que la rueda se torciera, lo que provocaría que el neumático roce contra el tirante inferior izquierdo. No se utilizaron dispositivos de retención especiales para evitar el movimiento hacia adelante del eje.

La imagen también demuestra bastante bien cómo el lado dentado del QR 'muerde' la puntera, por lo que no tienes que preocuparte por mover el eje con la fuerza del pedaleo.

(Los tornillos delgados con resorte en la parte trasera son tornillos de ajuste que ayudan a encontrar siempre la posición correcta del eje después de volver a colocar una rueda).

ingrese la descripción de la imagen aquí

pero en mi situación, el extremo de la horquilla horizontal (nuevamente, la caída es un término formal para los extremos de la horquilla verticales), se abre en la dirección trasera. Por lo tanto, me preocupa más que el eje se deslice hacia afuera que hacia adentro. La cadena no hará mucho para tirar del eje hacia adentro ya que el resorte del RD (que es el que tensa el resorte) no es lo suficientemente fuerte. El extremo de mi horquilla también es de acero inoxidable puro (en realidad, todo el cuadro de MTB) que no tiene un revestimiento de aluminio estampado, por lo que los QR no muerden.
El acero inoxidable es 'suave' en comparación con los dientes de las tuercas QR dentadas. Estos son de acero endurecido y morderán. No es el resorte tensor de un desviador lo que mantiene un eje en posición. Los tornillos tiradores de cadena en una bicicleta son más para la alineación. En una moto, tu segunda imagen, es una cosa diferente, esos dispositivos también están destinados a mantener el eje en posición, a) mientras aprietas la tuerca del eje yb) contra la potencia del motor mucho más alta que puede ser de 50 a 100 veces eso de un ciclista
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