Altímetro de radar en un transbordador espacial

Estaba leyendo el Manual del Transbordador Espacial , capítulo Orientación y Navegación. En uno de los cuadros de notas , está escrito

La altitud del altímetro de radar no se utiliza para la navegación o la orientación. La información se muestra para que la tripulación la controle.

tengo varias consultas:

  1. Entiendo que hay GPS, TACAN y MLS. ¿Estos sistemas proporcionan una mejor solución de navegación que si se utilizara un radar altímetro?

  2. ¿Existe alguna disposición para usar un altímetro de radar en caso de que otros sistemas fallen? ¿O tal vez en caso de cierto aborto?

  3. Si es así, ¿entonces el altímetro solo se usa con fines de monitoreo?

  4. Y supongamos que el altímetro de radar muestra alguna anomalía, ¿hay alguna regla de vuelo para eso? ¿Qué tripulación puede hacer realmente?

  5. Si no pueden hacer nada, ¿no es eso solo aumentar el peso del transbordador?

Respuestas (1)

El radar altímetro estaba destinado únicamente al aterrizaje, para proporcionar una medición directa y precisa de la altitud del vehículo sobre la pista. Se fijó en una altitud de alrededor de 5000 pies, pero fue principalmente útil solo en las etapas finales del aterrizaje, desde una altitud de 100 pies hacia abajo.

También estaba destinado a usarse en el sistema de aterrizaje automático, que nunca se usó operativamente.

Había dos altímetros de radar independientes. Las mediciones de los dos sistemas se promediaron para su uso en el sistema de aterrizaje automático.

Una vez que se abandonó el sistema de aterrizaje automático, los datos de los altímetros no se utilizaron en los sistemas de navegación de a bordo. Simplemente se mostró a la tripulación.

Una descripción completa está disponible en la referencia de prensa de 1982 que comienza en la página 438. Esa es la fuente de este diagrama.

ingrese la descripción de la imagen aquí

En lo que respecta a las reglas de vuelo, los altímetros de radar se consideraron "agradables de tener" una vez que se abandonó el aterrizaje automático. La regla de vuelo A8-1001 establece que eran "altamente deseables para aterrizajes nocturnos o techos bajos. Sin embargo, no hay impactos en la duración de la misión por fallas de RA".

Entonces, ¿la cabina del piloto usa el altímetro para el aterrizaje manual?
Sí, desde el SCOM: "Cuando el sensor del altímetro de radar (RA) seleccionado por el comandante (piloto) está bloqueado, aparece una "R" a la derecha del digital de altitud, y el digital es impulsado por los datos RA en el PFD del comandante (piloto). También aparece un triángulo amarillo flotante a la derecha de la cinta con el valor de la altitud RA. Si no hay ningún RA bloqueado, una "K", que indica miles de pies, o una "M", que indica las millas náuticas aparecerán a la derecha de la cinta de altitud digital indicando las unidades".
¿Por qué se eliminó el aterrizaje automático?
@Sean, algunas de las pruebas dieron un poco de miedo, la tripulación no las quería y una de las principales razones para ello (misiones de transbordadores realmente largas) desapareció. Funcionó muy bien en el simulador.
Imagínese al revés... habrían usado el altímetro de radar, por lo que el transbordador espacial volaba alrededor de la tierra a ~7,8 km por segundo, y ahora seguirían la superficie exacta de la tierra... La alegría de pasar el Himalaya Montañas... en una distancia de ~3000 km que pasas en poco más de 6 minutos (384 segundos)... tienes desniveles de unos 7 km... nada agradable
@ eagle275 Sé que no es grave pero: el radar probablemente no funcione a tales altitudes y, en cualquier caso, no afecte el posicionamiento del vehículo.
Altímetro de radar en un transbordador espacial
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