Así que estoy tratando de ajustar y afinar la bicicleta, pero hay algo que no coincide con nada de lo que he visto o leído en línea sobre el ajuste del desviador trasero, la mayoría de los manuales son así.
Ajuste fino de la tensión del cable.
2.1 si no va de los engranajes más grandes a los más pequeños, apriete, quite tensión
2.2 si no pasa de los engranajes más pequeños a los más grandes, afloje, agregue tensión.
Mi problema es que después de acertar con los tornillos de límite, falla en ambas direcciones, es decir, al pasar del más grande al más pequeño y del más pequeño al más grande, ambos fallan, por lo que agregar y quitar tensión no funcionará como lo haría arreglar uno. sólo empeorar al otro. Sin embargo, esto solo sucede en las marchas más altas, las marchas ascendentes cambian perfectamente, mientras que las marchas rápidas fallan aleatoriamente en ambas direcciones.
Básicamente, todo es nuevo, y sí, definitivamente las partes coinciden, funcionaba bien hace una semana, ahora parece que los cambios en los engranajes más pequeños son demasiado pequeños para desencadenar algo.
Entiendo cómo funciona todo el mecanismo con la excepción del tornillo B.
Solo un comentario cuando configuro mis tornillos de límite, parece que puedo empujar el cambio un par de milímetros en el eje horizontal y un centímetro entero en el eje vertical, solo en los piñones más pequeños, podría jurar por Dios que es por eso, es se adhiere a la posición anterior y, por lo tanto, falla en ambas direcciones a menos que la tensión del cable sea capaz de superar eso, excepto que no hay suficiente tensión del cable para superar la adherencia del desviador en los engranajes más pequeños, pero el desviador es nuevo, algún tipo de configuración ¿o que?
EDITAR: Acabo de agregar aceite al derrauilier y parece menos pegajoso y mejoró, pero todavía falla mucho al cambiar.
En el video, parece que se impide que el desviador se mueva correctamente. Necesitas determinar dónde está la causa de eso. Creo que lo más probable es que el problema sea el cable o la carcasa.
1) Examine el cable de la palanca de cambios y la carcasa, asegúrese de que no haya torceduras, radios cerrados, etc. Asegúrese de que la carcasa esté completamente insertada en cualquier protuberancia, incluidas las palancas de cambio y el ajustador del cilindro del desviador. Asegúrese de que no haya obstrucciones en ninguna sección del cable descubierto.
2) Retire la rueda trasera, cambie de marcha en las palancas y verifique que el desviador esté en su rango completo de movimiento y no se atasque, especialmente en cambios ascendentes (cable suelto).
3) Desconecte el cable de la palanca de cambios del desviador, mueva el desviador a través de su rango manualmente. Verifique que no haya pegajosidad y que el resorte del paralelogramo devuelva positivamente el desviador a la posición alta (exterior).
4) Sostenga el cable de cambio en el extremo del desviador y póngale un poco de tensión, pase las palancas de cambio por todas las marchas. Verifique que el cable se mueva libremente a medida que pasa por todos los engranajes.
Esto debería hacer que sea obvio si es el desviador el que se está atascando, o el cable, o posiblemente la palanca de cambios.
Noé Sutherland