Adición de marchas a un ciclo de una sola velocidad

Si estás dispuesto a aceptar 5 marchas, en realidad no es tan difícil. El problema principal es encontrar un centro que sea lo suficientemente angosto para que quepan las punteras.

Sturmey Archer fabrica un buje de engranajes de 5 velocidades de rango amplio, con o sin freno de contrapedal, con un espacio OLD de 120 mm. Solía ​​​​haber un concentrador SRAM de 5 velocidades con 122 mm (?) ANTIGUO, pero podría ser un trabajo encontrar uno. Si se trata de un marco de acero con varillas delgadas, tiene un par de mm más de margen de maniobra. Pero la mayoría de los engranajes de buje tienen 135 mm. Dependiendo del buje, puede ser posible quitar los espaciadores del eje, pero no apueste por eso... las arandelas antirrotación no cuentan; no deben ser eliminados!

A menos que su marco actual sea una conversión, es posible que también tenga algunos dolores de cabeza con el enrutamiento de cables (aunque las guías de cable con abrazadera no son difíciles de encontrar).

Realmente solo tiene sentido si amas el marco. El intercambio de partes probablemente sea su mejor opción, pero si tiene una buena razón para quedarse con la bicicleta, entonces le digo que lo haga.

Mi compañera es muy baja (5') y la altura entre los pies es un problema, por lo que monta en una pista Fuji para niños. El costo del Fuji, más el de construir una nueva rueda alrededor del buje SA, fue significativamente más bajo que cualquier WSD que pudimos encontrar.

Idea de último momento: una manera barata y buena (aunque requiere algunos retoques, palabrotas y mucha suerte):

Las 5 velocidades de los años 50 tendían a ser 120 mm ANTIGUAS, por lo que es posible que pueda cambiar la rueda libre SS por un modelo antiguo de 5 velocidades con rosca. Sin embargo, hay algunas advertencias. Para empezar, necesitará una carcasa de buje bastante estrecha. Luego, necesitará suficientes roscas libres en el eje para barajar los conos y las contratuercas hacia un lado, de modo que se vea suficiente eje para ajustar la rueda de manera segura. Entonces tendrás que volver a colocar la rueda.

Luego, solo necesitará un mecanismo trasero con una garra de suspensión atornillada (suponiendo que el marco no tenga una suspensión roscada en la puntera). Si eres amigo de una tienda de bicicletas o depósito de chatarra local, es posible que puedas comprar estas piezas de forma gratuita.

Si fuera un kit de conversión de varias velocidades con una sola velocidad, entonces sí.
Sabrá que fue una conversión si hay espaciadores a ambos lados del engranaje trasero.

Si se trata de una sola velocidad dedicada, entonces no hay una manera barata o buena.
La rueda no tiene espacio para engranajes.
Incluso las punteras tienen un ancho más pequeño.

Algunas ruedas están configuradas para que puedas poner una rueda libre (o fija) en ambos lados.
White tiene una rueda libre que tiene dos engranajes.
Pero eso no es multivelocidad, es una bicicleta que se puede configurar con diferentes fijos.

Y estoy de acuerdo con el comentario de Hicks
Venda la bicicleta y compre bicicletas usadas de varias velocidades
Las bicicletas de una sola velocidad son populares y se venden con una prima en CraigsList

Los concentradores de engranajes internos pueden ser la única solución viable, pero aún así, como se señaló, puede haber pocos problemas relacionados con el cableado, especialmente sin alteraciones importantes.