Información del cuadro Fixie/Single speed para principiantes

Comenzar con un marco de segunda mano y buscar piezas de segunda mano es definitivamente el camino a seguir si está tratando de ahorrar dinero. Muchas ciudades tienen algún tipo de grupo de reciclaje de bicicletas, pero puede ser difícil localizarlos. Ellos podrán ayudarte mucho y te ahorrarán dinero y tiempo. Preguntar en las tiendas de bicicletas y revisar sus tablones de anuncios o cualquier cartel que tengan es la forma más probable en mi experiencia. Si tienes que empezar por recoger bicicletas del basurero, será un proceso largo y duro.

Si desea comprar un cuadro nuevo y ponerle piezas nuevas, costará más que una bicicleta similar comprada lista para usar. Está comprando piezas una a la vez al por menor, la planta de ensamblaje las compra por contenedor, o de una fábrica cercana. En Australia puedes conseguir una nueva fixie en una tienda de bicicletas por alrededor de $400 y una que se pueda montar por alrededor de $600. Un marco barato solo costará al menos $ 250 y un par de ruedas otros $ 150. Esto se debe en parte a que las personas que desean construir las suyas rara vez buscan cosas baratas, y en parte a que ningún minorista vende suficientes piezas para obtener los descuentos por volumen que obtienen los ensambladores. Tengo un amigo que fabrica bicicletas personalizadas y recibe envíos de 200 ruedas por menos de la mitad del precio mayorista de una sola rueda de origen local (es decir, menos de 1/4 del precio minorista).

Sugiero sentarse y hacer un presupuesto aproximado basado en la compra de piezas de un único minorista en línea. No importa que se pierda algunas de las piezas pequeñas, ya que es probable que el costo total sea alarmante. Y ni siquiera ha agregado el costo de revender piezas que no encajan y comprar repuestos.

Como mínimo, le sugiero que deba visitar una tienda de bicicletas para colocar el soporte inferior (la herramienta para perseguir hilos es costosa y es posible que deba probar varios soportes inferiores para alinear correctamente la cadena). También es posible que los necesite para ajustarse a los auriculares, porque, de nuevo, hacerlo correctamente requiere algunas herramientas costosas. El resto lo puedes hacer con herramientas básicas de taller.

Construir un basurero frugal/una sola velocidad de segunda mano o un piñón fijo es definitivamente una de esas tareas que se ha vuelto mucho más difícil con su creciente popularidad.

Entonces, supongamos que ha encontrado un marco que está en su rango de tamaño relativo. Ya se ha dado cuenta de esto montando otras bicicletas y visitando tiendas de bicicletas y descubriendo un rango aproximado de longitudes aceptables de tubo de asiento y tubo superior. Y llevas obsesivamente una cinta métrica (probablemente no tan difícil en Europa).

Lo primero que debe verificar al seleccionar un marco es su idoneidad para la conversión. Para un engranaje fijo o una velocidad sin tensor de cadena, eso significa que debe tener punteras horizontales o extremos de pista. (Opciones costosas como un soporte inferior excéntrico o punteras deslizantes también funcionarían aquí, pero es raro encontrarlas en marcos económicos).

Lo siguiente a considerar es la integridad en relación con el suministro de piezas. Un cuadro con horquilla casi siempre es mejor que un cuadro desnudo: encontrar horquillas de carretera compatibles, especialmente con rosca, puede ser molesto, ya que existen varios tamaños antiguos extraños. Si no tiene piezas para empezar, una bicicleta completa es un buen punto de partida. Hacer una bicicleta completa con una sola velocidad es relativamente trivial: retire la cadena, retire las palancas de cambio y los desviadores, y luego acorte la cadena y vuelva a instalarla sobre su combinación de engranajes preferida. A medida que encuentre piezas adicionales que le gusten, puede reemplazarlas poco a poco.

En lo que respecta a los daños, los principales puntos de estrés a tener en cuenta serán el lugar donde las punteras traseras se encuentran con la vaina inferior y el tirante y donde las vainas se encuentran con el tubo del sillín. Pero eche un vistazo rápido a todas las juntas para buscar grietas obvias. También querrá revisar justo detrás del tubo de dirección para ver si hay alguna señal de que la bicicleta ha tenido una colisión frontal o un choque con la baca. En general, cualquier tipo de pintura acumulada suele ser un signo de un tubo doblado y un marco comprometido.

Aquí está la cosa. Va a ser difícil superar el precio de una bicicleta prefabricada, dependiendo de dónde viva. Aquí en Nueva York, puedes buscar una bicicleta completa que valga la pena por unos $100-150, y luego obtener una rueda trasera fija + piñón + anillo de seguridad por $50-100 aproximadamente. Si los cables y las pastillas de freno se tiran a la basura, tendrá que reemplazarlos y posiblemente reparar el pedalier y los auriculares.

O puede obtener una de las bicicletas bikesdirect por $ 280 enviadas, con todo el cartucho. Si desea construir una bicicleta para la experiencia (lo recomiendo encarecidamente, por cierto), vale la pena, pero las probabilidades de que ahorre más de $ 100 son bajas.

Si está seguro de que no quiere engranajes nunca, puede obtener un cuadro de una sola velocidad dedicado a un precio bastante económico, como este:

Cuadro Nashbar SS

Este tipo de cuadro es bueno porque no necesitarás usar un tensor de cadena, lo que facilita su mantenimiento. A partir de ahí, solo busque ofertas en el resto de las partes. Si puede, es posible que desee buscar una horquilla de carbono o acero, tienden a amortiguar las vibraciones mejor que el aluminio.

También puede navegar por eBay y Craigslist en busca de cosas usadas, o unirse a un club de ciclismo local donde siempre parece haber alguien vendiendo algo barato.

Escuché que diferentes países tienen diferentes sistemas, así que si compras un marco italiano, todas las demás partes también tienen que ser italianas. ¿Es verdad?

El sitio web de Sheldon Brown se recomienda a menudo como referencia: aquí dice algo sobre los tamaños italianos (que ya es conciso y que, por lo tanto, no quiero resumir).

Ya hay muchas respuestas aquí, pero una rápida para recordarle las herramientas que necesitará para construir su propio engranaje fijo.

Puede ser más barato obtener las piezas, pero debe tener herramientas específicas para ensamblarlas correctamente. Es posible que ya los tenga, en cuyo caso aplazo las respuestas anteriores, pero si no es así, una herramienta de extracción de anillos de seguridad y un látigo de cadena de un fabricante de renombre como Park Tool le costarán $ 30 cada uno y querrá cosas como una llave de pedal. y unos buenos 15 mm para ajustar la rueda trasera para mantener la tensión de la cadena.

Esto puede ser costoso, por lo que si bien es posible que desee estos más adelante para el mantenimiento, iría prefabricado, o incluso mejor, iría a su LBS y preguntaría qué pueden hacer.

Por otro lado, soy bastante parcial ya que tengo uno, pero soy un gran admirador del Surly Steamroller para un engranaje fijo sensato para la conducción regular.

Te daré la respuesta corta y mejor. Encuentra un marco. Carretera o montaña. lo que puedas conseguir. Compre un buje flip/flop excéntrico Eno de White Industries. Comience con una marcha media, pruebe con un plato de 45 y un piñón de 18 dientes. Monta eso durante un año con un freno delantero para aprender. Cuando esté seguro, quite el freno o manténgalo. Cambie de marcha si es necesario. Si no te gusta andar fijo, mantén los frenos y pon una rueda libre.