Además de los cazas, ¿qué aviones pueden volar en línea recta?

La respuesta general a su pregunta (general) es: todos los aviones pueden hacer eso. Con cada avión puedes acelerar a la máxima velocidad tirando de la palanca hasta llegar a los 90°.

El problema es que no todos los aviones podrán recuperarse con seguridad de esa maniobra. La mayoría de los aviones no mantendrán la velocidad suficiente para continuar el vuelo de forma controlada. Es por eso que el software de gestión de vuelos de los aviones modernos evitará que eso suceda.

Por otro lado, hay bastantes aviones capaces de hacer acrobacias como esta. Tienen un comportamiento aerodinámico especialmente diseñado y, si funcionan, una relación masa/empuje. Las versiones motorizadas también necesitan motores especiales que sigan funcionando a cero o G negativa.

¿Está seguro de que todos los aviones tienen suficiente inercia en Vne y suficiente autoridad de elevación para alcanzar los 90° antes de entrar en pérdida? – StephenS

Mi afirmación es válida cuando cualquier avión puede alcanzar un cabeceo de 90° antes de que su velocidad sea 0 y la tasa de cabeceo no exceda los límites estructurales del avión.

Cuando se vuela en línea recta hacia arriba, la gravedad reduce la velocidad de la aeronave con 1G ( 9.81m/s²).

El tiempo para desacelerar un avión a 0 con 1G es =

t = v/1G

Mientras "rota" desde el vuelo horizontal hasta un ángulo de 90°, esta desaceleración aumenta gradualmente. Por lo tanto, el tiempo real hasta el punto final es más largo. Pero mantengamos el cálculo simple.

Para un planeador (sin empuje) como un ASK21, la velocidad máxima es de 250 km/h = 70 m/s

t =  70m/s / 9,81m/s²
t =  7,135s

El ASK21 debe ser capaz de cabecear a 90° en aproximadamente 7 segundos, que es una tasa de cabeceo de 12° por segundo (y lo es, ya lo he hecho... ;o))

Recalculemos para un A380:

Velocidad de crucero 900 km/h = 250 m/s

250m/s / 9.81m/s² = 25s
90° / 25s = 3,5°/s

En una búsqueda rápida no pude encontrar un recurso que diera la velocidad máxima de cabeceo de un A380, pero estoy bastante seguro de que es más alta.

Conclusión: cuanto más rápido es el avión, más tiempo hay disponible y se necesita menos velocidad de cabeceo para rotar a 90°.

Y sí, mantengo mi afirmación de que (desde un punto de vista físico) todos los aviones pueden alcanzar los 90° de cabeceo. _{Pero es posible que no se recupere de forma segura.}