Si andas en bicicleta en terreno llano sin viento, entiendo que hay pérdidas inherentes a tu actividad que te esfuerzas por superar (si quieres mantener una velocidad constante):
Me pregunto si ha habido algún análisis significativo sobre qué porcentaje del esfuerzo total de energía se destina a qué pérdida. Algo así como "70% de la pérdida de energía se debe a X, 15% a Y", etc.
Sé que esto variará según el tipo de bicicleta, la presión de los neumáticos, la postura, la velocidad, la velocidad del viento, etc., pero tengo curiosidad por saber si alguna vez ha habido un análisis en profundidad sobre el desglose de la pérdida de energía en el ciclismo.
Me importa mucho más que solo arrastrar, que es la única variable que aborda la pregunta relacionada.
Sí, ha habido toneladas de análisis en profundidad sobre esto, y las ecuaciones son bastante simples, por lo que puede responder las preguntas por sí mismo en diferentes escenarios utilizando las Ecuaciones de movimiento para ciclismo.
Suponiendo que estás en una bicicleta de carretera, en una carretera plana, con llantas razonables, la gran mayoría de la energía supera la resistencia aerodinámica, alrededor del 70-80%
Después de eso, la resistencia a la rodadura de los neumáticos será el mayor consumo de energía, alrededor del 20 %.
¡Te darás cuenta de que no deja mucho espacio para nada más! El siguiente paso sería que las pérdidas totales del tren motriz suelen estar en el rango del 2%.
Por supuesto, a medida que avanza cuesta arriba, la energía comienza a gastarse superando la gravedad, cambiando estas proporciones.
SGR
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