Tengo un Honda Civic Híbrido 2006. Hace aproximadamente un año, noté que tenía problemas de arranque si no lo conducía recientemente en los últimos días, como cuando regresaba de vacaciones o si no lo conducía durante un fin de semana de 3 días. Normalmente se inicia casi al instante; en este caso, el motor de arranque tardaría uno o dos segundos antes de que el motor se encendiera, comenzando inicialmente con lo que parecía un contrafuego. Mi mecánico no pudo averiguar nada malo.
El problema ha continuado y el período de tiempo "recientemente" se ha reducido, ahora son unas 12 horas más o menos. Llego a casa por la noche alrededor de las 6 p. m. y salgo para el trabajo alrededor de las 7:30 a. m., y cada vez por la mañana tiene este problema. Cuando voy a casa no tiene el problema. (Por lo que sé, no es un problema de temperatura; vivimos en un clima cálido y he tenido el mismo problema a menudo al comenzar el fin de semana al mediodía).
¿Alguien sabe qué podría ser + qué debo pedirle a mi mecánico que mire? Me pregunto si es una fuga de algún tipo en los cilindros.
(Solo para aclarar la pregunta obvia, el motor de arranque funciona todo el tiempo, solo toma un tiempo para que el motor se active).
Aclaraciones:
Condiciones observadas al arrancar después de un período de inactividad de 36 horas: el motor chisporroteó durante aproximadamente 1,5 segundos y luego arrancó. Durante este tiempo, el motor de arranque no disminuyó apreciablemente la velocidad, pero tuvo que trabajar muy duro y bajó la batería de arranque lo suficiente como para encender la luz de batería baja (que se apagó unos minutos más tarde). (La batería de 12 V tiene entre 18 y 24 meses de antigüedad; de lo contrario, parece estar bien).
Cuando me detengo y tengo el pie en el freno, por ejemplo, en un semáforo en rojo, se supone que el motor se detiene automáticamente y luego vuelve a arrancar cuando quito el pie del freno. Ya no hace esto, sino que permanece inactivo
Esto es una indicación de que la batería o el sistema de carga eléctrica no está en óptimas condiciones, muy probablemente la batería en particular. Si ha envejecido lo suficiente, independientemente de la cantidad de meses desde que lo compró, ya no puede mantener la misma carga. Es muy posible que haya permanecido en un estante durante X años antes de ser vendido.
Los sistemas Start/Stop están diseñados para detener el automóvil solo cuando se cumplen una serie de condiciones, y la más importante es que la capacidad de la batería alcance un cierto umbral, que varía de un modelo a otro. Si, después de cambiar la batería, el inicio/parada ya no funcionó, entonces puede deberse a que la batería no es adecuada para su sistema (busque el código BEM en Google).
El problema ha continuado y el período de tiempo "recientemente" se ha reducido
Esta es la segunda cosa que apunta a una posible batería vieja. Por lo que sé, para que el motor se encienda, es necesario que el motor de arranque alcance cierta velocidad de rotación, de lo contrario, en algunos automóviles de gasolina puede no haber ninguna chispa, lo que evita la detonación. También puede haber otras razones que impidan la chispa, de las que no estoy al tanto.
Una vez más, si la batería no está en su mejor estado, la velocidad de rotación necesaria se alcanzará durante más tiempo ya que el motor eléctrico no es capaz de sacar la corriente necesaria de la batería vieja.
Me ahorraría el problema y simplemente iría a una tienda especializada en baterías donde tienen una herramienta especial que le dice cuánta capacidad le queda a su batería, así como también diagnostica otros posibles problemas eléctricos.
Suele ser barato y muy eficaz.
Todo hombre
jason s
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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