Provocado por esta pregunta :
Tome cualquier avión sin propulsión de hélice, cuando está inactivo, el sonido producido por los motores tiene un tono bastante bajo y, a medida que el motor gira, aumenta de tono antes de convertirse en un rugido completo.
Pensé que las principales fuentes de ruido del motor podrían ser
Mi pregunta es qué causa la mayor parte del ruido del motor al ralentí frente a la máxima potencia.
Para evitar que esta pregunta sea demasiado amplia, descartemos el ruido proveniente de cualquier fuente que no sea el motor de la aeronave en cuestión. Solo quiero saber sobre el ruido del motor.
Eché un vistazo a esta pregunta , pero eso no tiene ninguna información sobre la fuente del ruido del motor, solo que la turbina en sí también producirá ruido, que es algo que no consideré.
A plena potencia es el proceso de mezcla del flujo de escape rápido con el aire circundante. Tenga en cuenta que el ruido aumenta con la sexta a octava potencia de la velocidad del chorro, por lo que los motores más ruidosos son aquellos con una relación de derivación baja y recalentados.
Diagrama de una página web de Stanford sobre ruido . La velocidad del chorro está en ft/s.
En ralentí, la mayor fuente de ruido de toda la aeronave es el flujo alrededor del tren de aterrizaje bajado, las cavidades del tren y los flaps ranurados que nos pidió que descartáramos. El ruido del motor es una combinación del ruido de admisión, el ruido de los cojinetes y el ruido de la tobera, y cuál de ellos contribuye más al ruido del motor depende del motor individual y su instalación en la aeronave.
Ron Beyer
sami
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