¿Qué es la inductancia del ala?

$$A = \frac{1}{\pi \cdot e \cdot AR}$$ donde $\pi = 3.14159....$, $e$es el factor de eficiencia de Oswald , y $AR$es la relación de aspecto del ala.

La resistencia de un avión convencional es

$$D = \frac{1}{2}\rho V^2 S C_D$$ donde $\rho$es la densidad del aire, $V$es la verdadera velocidad del aire, $S$es el área de referencia del ala, y $C_D$es el coeficiente de arrastre.

El coeficiente de arrastre se puede aproximar por

$$C_D = C_{D_0} + \frac{C_L^2}{\pi eA\!R}$$ donde $C_{D_0}$es el coeficiente de arrastre de sustentación cero, $C_L$es el coeficiente de sustentación, $\pi=3.1416\ldots$, $e$es el factor de eficiencia de tramo (también llamado factor de eficiencia de Oswald), y $A\!R$es la relación de aspecto del ala. El término $$\frac{C_L^2}{\pi eA\!R}$$ se llama coeficiente de arrastre inducido .

Sospecho que hay un error tipográfico en el documento donde obtuvo sus fórmulas. La segunda fórmula debe ser$c_{x_a} = c_{x_o}+Ac_{z_a}^2$correspondiente a$C_D = C_{D_0} + C_L^2/(\pi e A\!R)$. En ese caso, el$A$en tu segunda fórmula corresponde a$1/(\pi e A\!R)$como señaló @Jared. El término "inductancia del ala" que usa su fuente es probablemente una variación del término "arrastre inducido" debido al ala.

Puede leer este artículo de Wikipedia para obtener más información sobre el "arrastre inducido", también llamado "arrastre inducido por elevación".