La piel de los aviones no es muy gruesa en absoluto, sin embargo, viajar en avión es la forma más segura de viajar. Todos los profesionales de la aviación saben por qué, pero la mayoría de los ocupantes de un avión no son profesionales. ¿Cómo se puede explicar a los miembros del público en general que 1 mm es suficiente para:
Mantenga la presión de aire adentro.
Evita que las alas se rompan.
Transportar a los pasajeros con mayor seguridad que cuando viajan en su automóvil.
He usado ejemplos como "puedes pararte sobre una lata de cerveza llena pero no sobre una vacía". ¿Cuáles son los secretos de la construcción de aviones que hacen que una construcción tan aparentemente endeble sea tan segura?
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¿Cómo se explica al público en general una construcción de piel estresada? Muchos no expertos se alarman bastante cuando piensan en aplastar una lata de cerveza.
Matemáticas simples. Corte una cabaña en dos, a lo largo, y verifique las fuerzas involucradas. Las mitades están unidas por 4 mm de aluminio y deben soportar un diferencial de presión hacia el exterior sobre el diámetro de la cabina.
Supongamos que tenemos un avión de fuselaje ancho de 6 m de diámetro (más grande que un Boeing 777) y un diferencial de presión de 1 atm (por supuesto, normalmente un avión solo mantiene hasta 0,8 atm y no vuela en el vacío, pero tengamos algún margen de seguridad).
La tensión de tracción resultante es entonces de unos 150 MPa . El aluminio solo rinde a 275MPa.
Otras fuerzas son transportadas por puntales, largueros y, en el caso del fuselaje, largueros. La piel transfiere fuerzas de corte entre esos largueros perpendiculares, pero no creo que esas fuerzas sean significativas en comparación con la carga de presión.
•Mantenga la presión del aire adentro. >> ¿Qué tan gruesa es la piel de un globo? Eso mantiene mucha más presión que un avión.
•Evitar que se rompan las alas. >> Eso es un poco más que la piel. Hay vigas de soporte para sostener la mayor parte, pero envolverlas en la piel también lo fortalece.
•Transportar a los pasajeros con mayor seguridad que cuando viajan en su automóvil. >> Practica, practica, practica. Solo toma unas pocas horas enseñarle a alguien a volar un avión. Pero las horas y horas de entrenamiento y vuelo posteriores son las que construyen un piloto seguro que puede lidiar adecuadamente con la adversidad. Además, hay mucha menos congestión en el cielo que en las carreteras.
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