Cambio de frecuencia, ¿cuánto tiempo tiene que esperar antes de que se le permita transmitir si se le ha dicho que controle la frecuencia? ¿Hay un límite de tiempo específico? ¿En qué manual de aviación se encuentra la respuesta?
Primero una nota sobre la fraseología. En el contexto de su pregunta, creo que la FAA usa el monitor como la mayoría del mundo usa stand by . Cubriré el procedimiento general: si está en tierra de la FAA, reemplace stand by en mi respuesta con monitor .
Si se le indica que controle una frecuencia, no se espera que transmita en esa frecuencia. El monitor se utiliza cuando se solicita a un piloto que escuche en una frecuencia para recuperar información de una transmisión. Por ejemplo, podría decirle que Monitoree ATIS 122.750 . Luego espero que sintonice 122.750, escuche la transmisión ATIS y luego regrese a mi frecuencia.
Si se le indica que espere en una frecuencia, se espera que sintonice esa frecuencia y espere a que el control de tráfico aéreo se comunique con usted allí. Por ejemplo, Standby for Tower en 118.1. Cuando espera en una frecuencia, se supone que el control de tráfico aéreo debe contactarlo, no al revés. Sin embargo, si no lo contactan dentro de un período de tiempo razonable, debe continuar y transmitir. No hay una regla fija sobre cuánto tiempo debe esperar, use el sentido común, tal como lo haría si le dijeran que espere en su frecuencia actual. Por ejemplo, si está esperando en la fila para la salida y hay 3 aviones delante de usted, no espere que la torre lo llame antes de que sea el próximo en la fila para la salida. Por otro lado, si no llega a la pista y parece que no hay tráfico alrededor que le impida despegar, si la torre no le ha llamado en aproximadamente un minuto, intente llamarlos a ellos. Tal vez el controlador esté ocupado con otras cosas, o tal vez simplemente se han olvidado de ti. Ocurre, aunque no a menudo. También podría haber sintonizado accidentalmente la frecuencia incorrecta y solo darse cuenta de esto cuando nadie responde a una llamada realizada por usted. No hace falta decir que, si tiene un mensaje relacionado con la seguridad, lo transmite sin demora.
Para que quede claro, Cessna N1234, taxi hasta la rampa, controle el punto de tierra 9, significa autorización para la rampa, pero escuche el punto de tierra 9 para autorizaciones adicionales o comunicación adicional.
Solo necesita iniciar el contacto, si es necesario. No se espera que haga contacto con el suelo (en este ejemplo) a menos que sea necesario.
Por el contrario, esperar significa esperar más instrucciones (específicamente para que ATC tenga tiempo de tratar con usted) y evitar más contacto hasta que lo contacten.
Además, después de una autorización, seguida del punto de tierra del monitor 9, es posible que nunca haya más comunicación. Uno solo va en taxi a la rampa, y cuando está fuera de la parte controlada del aeropuerto, uno es libre de dejar de monitorear y apagar la radio.
Ron Beyer