Relés

No electrónica, quiero decir, adquisiciones. No, no me refiero a un golpe... solo lee...

La idea básica es que para mover la mercancía, esta tiene que cambiar de manos muchas veces a través de varios asentamientos pequeños, preferiblemente con un día de diferencia (considerando la carga a transportar).

Ahora, por supuesto, todos en el camino necesitan pago, al menos las personas que administran los servicios en cada asentamiento. Eso significa que debe haber un esquema de pago por el sistema de transporte, de modo que todos reciban su parte.

Depende de ellos cómo cada asentamiento proporciona el servicio de transporte, y cuánto solicitan como pago también depende de ellos.

Siempre que pueda contratarlos para mover cosas al siguiente asentamiento, no importa si usan una invocación mágica, un vehículo extraño y mucho trabajo humano o lo que sea. Esto significa que pueden optimizar el terreno que tienen a su alrededor. Esa es la clave. Realmente no necesita encontrar un único mecanismo de transporte que funcione para todos los terrenos.

Me gusta la idea de los carros de vela , la voté, podría ser una de muchas. Juega con sus puntos fuertes.

Además, las soluciones que son eficientes para un entorno dado probablemente serán populares entre los asentamientos cercanos.

Estoy basando esta idea en la(s) ruta(s) de la seda del mundo real. La mercancía no pasaba directamente de las muchas manufacturas a los compradores, sino que los comerciantes compraban a las manufacturas y vendían a otros comerciantes, quienes vendían a otros comerciantes, y así sucesivamente, hasta llegar al usuario final.

Para que esto funcione, debe tener bienes que tengan una demanda conocida. Sin embargo, si estamos hablando de grandes proyectos (como sugiere la mercancía mencionada) no es tan buena idea comprar la mercancía, almacenarla y esperar venderla a un precio más alto.

Esto también está inspirado en esa mentalidad de que la economía puede crear cosas que las partes individuales no saben cómo hacer. E idea presentada en I, Pencil , pero solo un ejemplo de sistemas emergentes.

En cambio, sugeriría una mecánica financiera diferente: El comprador ofrece comprar ciertos artículos, los proveedores y puntos de relevo se organizan para hacerle una propuesta al comprador donde dicen cuánto costará traer la mercancía, si el comprador está de acuerdo, ellos mueve lo bueno. Quizás pague en dos partes, una antes y otra después de la entrega.

Podría considerar cambiar la idea de ofrecer comprar a una recompensa. Esto solo funciona cuando la mercancía es pequeña y tiene buena demanda. De lo contrario, el riesgo y el esfuerzo serían demasiado y terminarían perdiendo la recompensa ante un tercero.

De manera similar, un grupo que roba mercancía de otro grupo para tratar de llegar al comprador probablemente sea difícil de lograr. Hacerlo y salirse con la suya, probablemente implica matar a las personas que estaban haciendo el servicio. Una vez que los saca del negocio, no los tiene para robarles, ¿verdad? Si quieres seguir beneficiándote de esto, tendrás que hacerte cargo del negocio. Si esto es una amenaza, pondrá guardias para proteger la mercancía y, después de algunas iteraciones, el grupo más fuerte tendrá el monopolio.

Estoy diciendo que este no es un ambiente de competencia, sino de monopolio (solo unas pocas personas mantienen el control de las rutas de transporte y fijan los precios). Más o menos un cartel (simplemente no un cartel de drogas, bueno, tal vez ).

Nota: no tiene que ser un noble comprador privado , el comprador puede ser el regente del gobierno . Simplemente considere a estas personas como contratistas.

carros de vela

En la Tierra, rara vez hemos utilizado el transporte terrestre propulsado por velas porque, a diferencia de los vientos marinos, los vientos terrestres son más débiles, más turbulentos y, por lo tanto, menos constantes y predecibles, y también porque el terreno no es plano. Pero bueno, hemos venido aquí por el handwavium, ¿no?

Agregue vientos constantes y constantes y haga que sus carros naveguen por el desierto, ya sea con ruedas o esquís. EDITADO: dado que necesita atravesar montañas, su handwavium debe incluir cañones. Profundos y angostos valles tallados por antiguos ríos de antaño, o incluso por el viento. El viento queda atrapado en esos cañones debido al gradiente térmico entre la superficie quemada por el sol y el lecho del cañón, en su mayoría sombreado, lo que provoca un efecto de túnel de vientos fuertes y constantes. Probablemente incluso estacional, soplando hacia adentro durante el invierno, hacia afuera durante el verano, por lo que las caravanas deben seguir el patrón del viento.

dan la vuelta al desierto

Si bien hay áreas del mundo donde los camellos son clave para el transporte, casi siempre hay rutas alternativas. E incluso con camellos, zonas como el desierto del Sahara eran completamente intransitables.

¿Es esto un problema? Realmente no. Los viajes de larga distancia por tierra son un invento realmente moderno. Todavía en el siglo XIX, si querías llevar mercancías del norte de Inglaterra al sur de Inglaterra, ibas al puerto más cercano y las subías a un barco; ni siquiera contemplabas moverlas por carretera. En Europa, todo viajaba a lo largo de los ríos. De hecho, el mayor avance en el transporte en el siglo XVIII y principios del XIX fueron los canales como una adición a las vías fluviales naturales. Ciertamente, había gente que vivía en el Magreb que dependía de sus camellos, pero en el pasado, todo el tráfico serio seguía el Nilo o seguía la costa.

Tampoco es ir demasiado lejos decir que la única forma en que la gente podía vivir en el Magreb era porque tenían camellos. Si no tienes camellos, no podrás sobrevivir fácilmente allí, por lo que la ubicación de los pueblos se limitará a donde haya suficiente agua para los cultivos y no a una distancia demasiado grande del siguiente pueblo (o al menos del siguiente). oasis). El comercio tiene que viajar de un lugar a otro, y si no hay nadie viviendo allí, entonces nadie va a viajar para comerciar, por lo que no hay razón para que nadie lo intente.

Los caballos y los burros son agradables, pero no aceleran particularmente el viaje, porque la gente camina junto a ellos. Principalmente solo aumentan lo que puedes llevar. Si suponemos que los humanos domesticarían algo , incluso si no está particularmente adaptado al desierto, obtendrá un comercio más eficiente que simplemente enviar un grupo de tipos con grandes mochilas a la espalda. Eso mantendrá abastecidos a los pueblos fronterizos más pequeños. Sin embargo, las ciudades más grandes estarán en la costa o en los ríos.

En resumen, si está planeando un mundo preindustrial con un extenso comercio terrestre, y no está invocando magia o alguna criatura domesticada especial que facilite las cosas, entonces es casi seguro que no se está dirigiendo por un camino realista.

¿Qué pasa con los globos aerostáticos? La forma más antigua que se cree de los globos se remonta aproximadamente al año 220 d.C.

Usando antorchas o alguna otra fuente de calor, pueden calentar el aire. Los globos en sí pueden estar hechos de algún tipo de lona o material de tela.

Sin ninguna forma de animal domesticado, la única opción real disponible es hacer que viajar por el desierto sea más fácil para los humanos, momento en el que los esclavos/sirvientes/solo una fuerza laboral normal podrían transportar las mercancías.

¿Mi solución preferida?

Infraestructura

Dado que estás construyendo una nueva cultura desde cero, la falta de animales domesticados se habrá hecho sentir mucho antes. Al carecer de animales para atravesar terrenos difíciles, no es descabellado suponer que los humanos buscarían modificar el terreno en sí, esforzándose en establecer y mantener rutas comerciales fáciles de atravesar. Carreteras, estaciones de paso regulares con pozos, vías fluviales/canales artificiales, plantación de áreas desérticas para establecer un terreno sólido para el comercio, excavación de túneles o construcción de puentes sobre peligrosos senderos de montaña. Básicamente, generaciones de comerciantes se basan en los éxitos de los demás para expandir la red de lugares a través de los cuales es fácil moverse de un punto a otro.

Una vez que su infraestructura comience a establecerse, el comercio será mucho más fácil y, extrañamente, más rentable. Si las primeras cinco personas en probar la ruta A no hacen nada más que establecer cinco estaciones de paso con pozos y una pequeña posada, entonces el comerciante 6 podrá descansar (¡y comerciar en!) cada una de las estaciones de paso en su camino a la ubicación B. Los comerciantes pueden Se espera que surjan sin hacer nada más que abastecer las estaciones comerciales, y si las rutas son lo suficientemente fáciles de recorrer, pueden hacerlo a pie, mientras que los comerciantes más pesados ​​​​pueden usar vehículos de ruedas impulsados ​​​​por humanos. Los comerciantes podrían pagarle a la gente para que mantenga la red en buen estado, o podrían ser los puntos de ruta los que paguen, o podría ser un tipo de sociedad comunal del tipo 'mantengamos esto en funcionamiento'.

Básicamente: Olvídese del estilo nómada de las caravanas y muévase más hacia los esfuerzos comerciales cooperativos establecidos (o esquemas maquiavélicos y traiciones). Establecer una red comercial basada únicamente en humanos requerirá mucho ingenio y tiempo, y probablemente requerirá una gran cantidad de mantenimiento.

¿Alguien puede oler los ganchos de la trama?

Ninguna bestia de carga domesticada implica que los esclavos/siervos humanos son las bestias de carga. Ahora el problema es que los humanos son pobres bestias de carga, es decir, comen demasiado, necesitan alimentos especiales (vitaminas y aminoácidos esenciales ) y beben demasiada agua en comparación con su capacidad de transporte. (Los humanos son esencialmente simios, que evolucionaron en un entorno con mucha fruta y agua, donde sus riñones débiles, su transpiración abundante y su metabolismo exigente no eran una desventaja). Y, por cierto, nunca ha habido una cultura de la edad de bronce sin perros y bestias de carga; estás inventando una cultura desde cero, no hay nada similar en nuestra historia conocida.

Encontré algo extraño que podría ayudar. ¡Todavía está en uso hoy! La carretilla china

Aquí hay un enlace para obtener más información, si te importa ir por la madriguera del conejo. carretilla china

OK, así es como esta maravillosa tecnología puede ser útil para usted:

Puede contener una cantidad sustancial de masa.

Puede ser propulsado por un tipo (esclavo bestia de carga).

¡Se puede adaptar para que lo tiren los grandes pájaros, una vez que descubras cómo entrenarlos sin que te echen a patadas la próxima semana!

¡Lo mejor es que puedes agregar velas !

El artículo dice la mayor parte de esto mucho mejor que yo. El resultado es que es un método práctico, de baja tecnología, para transportar cargas pesadas a largas distancias, y es principalmente impulsado por humanos. La gran rueda central soporta una gran cantidad de masa sin que el operario tenga que realizar un gran esfuerzo levantándola cada vez que tiene que ir a algún sitio. La carga experta significa que puede equilibrar la carga de manera que lo que esté en la parte delantera contrarreste la carga en la parte trasera, por lo que el esfuerzo neto para levantar por parte del operador podría ser teóricamente casi nulo.

Otra ventaja es que con una gran rueda en el centro, este artilugio es muy ágil, capaz de moverse por senderos estrechos.

La rueda grande también facilita el movimiento de esta cosa en terrenos irregulares.

Para la capacidad de carga, es muy ligero. Una vez descargado, queda poco más que un marco y una rueda. Lo suficientemente fácil para que un par de personas lo levanten y lo transporten.

Finalmente, estos son tan simples que son baratos de construir.

Sin embargo, tendrá algunas desventajas bastante obvias. Es posible que pueda cruzar el tipo de desierto que tiene mucha tierra compactada, pero no va a atravesar dunas de arena.

Las colinas van a apestar, pero también apestan para los vagones cubiertos tirados por caballos.

Es posible que pueda atravesar pantanos con cuidado en un sendero marcado y establecido, pero si obtiene mucho lodo, tendrá que descargar, sacar la carretilla y luego volver a cargar.

También es más que un poco inestable de lado a lado. Si se vuelca, es posible que deba detenerse y volver a empacar su carga.

Ahora puedo ver una larga fila de corpulentos esclavos, empujando una fila de estos a través del desierto de Arizona, con las velas izadas. Avanzando rápidamente hacia el bosque de Joshua Trees y Saguaro Cactus...

Esclavos/Portadores de equipaje

Esta es una respuesta un poco aburrida, pero es la que se usó en la vida real. Durante mucho tiempo, la selva del este de África fue intransitable para los animales domésticos debido a la mosca tsetsé, que los mataría casi de inmediato. Durante la Primera Guerra Mundial, los aliados invadieron Tanzinea para expulsar al general Vorbeck. Como no podían usar animales y no tenían vehículos que pudieran atravesar el terreno, traían consigo enormes columnas de portaequipajes para transportar alimentos, agua, municiones, etc. El número de muertos entre estos trabajadores fue extremadamente alto (mucho más alto que el de los soldados, recuerdo haber escuchado ~ 80% de bajas en una clase de historia de la universidad) debido al agotamiento y la enfermedad.

En última instancia, no es una solución terriblemente efectiva, pero (lamentablemente) es probada y verdadera. Además, para una civilización de la edad de bronce es, con mucho, el más fácil de implementar. Dicho esto, la efectividad dependerá de una fuente de esclavos fácilmente disponible, ya que esto los agota muy rápidamente.

Matemáticas

Un humano podría cargar quizás 80 libras (mucho depende de la distribución aquí, pero sigamos con esto). El valor de la comida y el agua de cada día requiere ~ 8 libras de ese peso. Esto significa que pueden viajar 10 días por el desierto para llegar a un destino (pero sin carga). Asumiendo 20 millas por día (aproximadamente lo rápido que podrían marchar los ejércitos históricos), y tiene un alcance máximo de 100 millas sin acceso a alimentos o agua en el camino. Después de eso, se convierte en una cuestión de cuánta carga puede caber. Si hay un oasis cada 50 millas, puede hacer que cada persona lleve ~40 libras de bienes comerciales. Sin embargo, estas estimaciones pueden ser generosas, así que siéntase libre de reducirlas un poco (tal vez solo 20-30 libras).

Me inclino mucho por los inútiles que no. Hacemos terribles bestias de carga en el desierto escaso de agua.

¿Qué pasa con un sistema de tracción? No será increíblemente eficiente, me imagino. Pero escúchame. Cada oasis tiene un pequeño asentamiento. Tiene el agua que necesitas para trabajar con tus esclavos humanos. Entonces, ¿por qué no trasladar la carga del trabajo al oasis? La montaña debe venir a Muhammad si Muhammad muere de sed en las montañas.

Así que visualizo algún tipo de trineo o carro. En caminos arenosos sin pavimentar, un trineo podría funcionar mejor. Adjunte en lados opuestos una cuerda hasta el próximo oasis. Ahora, esto probablemente requiera un sistema de poleas en postes. También podrían usarse para aligerar un poco la carga de tus esclavos.

Tus esclavos caminan y tiran de la cuerda hasta que el trineo llega a su asentamiento. Luego se carga en el siguiente trineo y posiblemente con una señal de humo para comenzar a tirar de su extremo.

No lo estoy llamando eficiente o fácil. Pero creo que podría funcionar con una cuerda de calidad lo suficientemente alta. ¿Posiblemente a base de pelo o cuero?

Gondwana existió hasta principios del período Jurásico .

No sabemos si los dinosaurios serían buenos para ser domesticados, pero seguro que había muchos que eran aptos para trabajar como bestia de carga.

Las cavidades de la cadera miraban hacia abajo y las protuberancias de los fémures estaban alineadas con el fémur. Esta disposición de "pilar erecto" parece haber evolucionado de forma independiente en varios linajes de arcosaurios, por ejemplo, era común en Rauisuchia y también apareció en algunos aetosaurios.

Fuente

Esto significa que probablemente tuviste algunos animales con patas que realmente funcionaban como patas de caballo o camello.

Por supuesto, estos eran (probablemente) animales de sangre fría (o al menos, algunos de ellos eran en su mayoría de sangre fría), pero en el desierto caliente esto realmente no importa tanto.

No puedo encontrar ningún ejemplo específico de especies del desierto, pero dado que los reptiles son razonablemente comunes cerca de los desiertos modernos, y dado que es su mundo, sus caravanas podrían ser bastante épicas . Solo tenga cuidado, ya hay muchos ejemplos de tales paseos , por lo que esto puede no ser lo suficientemente novedoso para su propósito. Pero aún así, hace el trabajo.

Creo que diste la respuesta en tu pregunta.

Si no hay bestias de carga adecuadas para transportar las cosas, podría pasar décadas o siglos dedicándose a la cría de animales para conseguir una (lo que no ayuda mientras tanto), usar grandes trenes de personas para transportar cosas (lo cual es muy sub -óptimo, por las razones mencionadas en muchas otras respuestas), no transportar los bienes, o recurrir a la magia de alguna manera.

Como usted dice:

La magia existe, pero al estilo de Conan. Los magos podrían convocar a una criatura de la oscuridad para mover un tesoro a través de un desierto, pero esta no es una opción disponible para el comerciante promedio.

A lo que yo preguntaría, "¿por qué no?" Si hay magos disponibles y ningún otro método viable para mover grandes cantidades de bienes pesados ​​a través de terrenos inhóspitos, eso es todo lo que queda, en lo que respecta a las opciones. Los magos necesitan oro (o dinero o lo que sea) para financiar sus estudios sobre las artes oscuras/planes de dominación mundial/intentos de inmortalidad no muerta/etc., y los comerciantes necesitan una forma de transportar sus mercancías. Los comerciantes pagan a los magos para que proporcionen ritmos mágicos de carga, los magos obtienen el dinero que necesitan. Esa es toda la base del comercio y la libre empresa: personas que intercambian bienes y servicios para su beneficio mutuo.

No hay ninguna razón por la que no deba aplicarse a la industria del Transporte Mágico como Servicio en su mundo y, de hecho, la falta de otras buenas opciones me parece una oportunidad de negocio fantástica para los magos. ¿Por qué incitar a los lugareños a lincharte invocando demonios y cosas así para esclavizarlos cuando puedes hacer una fortuna proporcionando servicios de transporte para la clase mercantil? Parece más fácil, más seguro y más rentable para mí, al menos.

Desafortunadamente no pueden. Tampoco sería probable que se desarrollaran tecnologías avanzadas en una comunidad aislada.

El escenario que presentas realmente deja una sola opción. Transporte humano. Potencialmente, podría aumentar eso con carros, etc., pero eso requeriría una infraestructura significativa, a saber, carreteras.

• Los seres humanos pueden caminar entre 20 y 30 millas (32-48 km) por día, pero eso sería llevar no más de lo necesario.

• A 200 - 300 km, eso equivale a 124 - 186 millas, lo que significa que, a un ritmo promedio sin carga , está buscando un mínimo de 4 días y un máximo de alrededor de 9 días .

Aquí es donde comienza el problema. Llevar suficiente agua para 4 a 9 días en el desierto va a ser difícil. Especialmente cuando consideras esto . Como debería ser obvio, cuanto más alta es la temperatura y más duro es el trabajo, cuanto más suda, más suda y más agua necesita.

• Una persona que pesa 200 libras y que ha estado activa durante tan solo 40 minutos a altas temperaturas necesita, de hecho, unas 120 onzas de agua, aproximadamente un galón.

• Un galón de agua pesa 3,78 kilogramos/8,34 libras.

• Tendría que llevar alrededor de 12 galones de agua para un total de 45 kilos/100 libras de agua.

• Eso es mucha agua.

La única forma en que esto será posible/práctico es si el agua está constantemente disponible en su desierto, lo cual es un poco contrario a la intuición.

Un par de opciones

• Las rutas comerciales siguen un río (el Nilo como ejemplo)
• Acceso regular casi diario a los oasis, aunque probablemente podría tener algunos períodos de dos días.

Respuesta corta:

manzanas

Respuesta larga:

Te contaré la historia de cómo surgió la Gran Ruta Comercial. Muchos aspectos de la cultura se explicarán en el proceso: el Festival del Agua, la Negociación, el tributo que se paga cada solsticio de invierno en la estatua de bronce del Mago Loco y el símbolo perdurable de la Gran Ciudad: Copperopolis de Gondwana.

Cuenta la leyenda que el Mago Loco era originario de la ciudad al otro lado de la arena. Cruzó el gran desierto hasta nuestra ciudad de Copperopolis para estudiar magia. Todo el mundo sabe que Copperopolis es el centro donde se construyen cosas fabulosas y donde es fácil encontrar maravillosos artículos hechos a mano.

(Dicho sea de paso, ¿sabes lo difícil que es hacer que un demonio de las sombras lleve una caja de vasos de precipitados de vidrio hechos a mano SUAVEMENTE por el desierto? Después de recibir la cuarta o quinta caja de vidrios rotos, los estudiantes serios de hechicería se dan por vencidos y se mudan a Copperopolis. Claro, está en el medio de la nada, pero hay algo en esa arena que hace el mejor vidrio).

Pasó el tiempo y el poder del Mago Loco creció, pero no estaba contento. Extrañaba su patria. Se había criado en los exuberantes valles al otro lado del desierto y estaba acostumbrado a comer manzanas frescas en todas las épocas del año. En Copperopolis no había manzanas.

Con frecuencia enviaba a sus demonios de las sombras a través del desierto a los huertos de manzanos, y ellos le traían cajas de la preciada fruta. Pero su descontento crecía con cada viaje. ¡Seguramente este tipo de trabajo de baja categoría estaba por debajo de él! ¡Con todo su poder y conocimiento, seguramente podría encontrar una mejor solución que desperdiciar su preciosa magia en el desayuno!

Otros magos, magos menos astutos, han usado su magia para gobernar como tiranos sobre los aldeanos. Tales magos crueles resuelven sus problemas a través de la fuerza y ​​el miedo. El Mago Loco no era un hombre amable, pero era sabio. No quería perder el tiempo gobernando un reino más de lo que quería perder su magia usando demonios de las sombras como vendedores de frutas. Eligió cooperar con los habitantes de la ciudad que no eran magos.

Reunió a los más grandes comerciantes, a los mejores artesanos, a los cartógrafos más renombrados, y juntos formaron un plan. La ruta estaba planeada, el Trato llegó.

Ese otoño, una vez que llegaron las cosechas, los equipos de constructores partieron por la arena. Construyeron una estación de paso a solo cuatro horas de camino hacia el desierto. Cavaron grandes pozos profundos en la arena, donde el sol no podía llegar. Los aguadores les llevaban el sustento desde el pueblo, cruzando de noche al lugar de trabajo y regresando a sus casas antes de que saliera el sol. Mientras tanto, los alfareros locales estaban ocupados elaborando grandes cisternas de cerámica. Una vez que se cavaron los pozos, se construyó un marco de madera alrededor de cada cisterna con postes de transporte. Se necesitaron doce personas trabajando juntas para levantar cada cisterna. Equipos de trabajadores sacaron cada cisterna al sitio de trabajo y las colocaron en los pozos. Luego, los constructores construyeron un simple refugio de piedra sobre el pozo, protegiendo las cisternas del polvo y el sol.

Esa noche fue el primer Festival del Agua. Todos en Copperopolis se reunieron. Cada persona capacitada trajo algunas provisiones secas y el frasco de agua más grande que pudo llevar. Salieron a la estación de paso, dieron las provisiones a los trabajadores, vertieron sus cantimploras en las cisternas y regresaron a la ciudad antes del amanecer. Mientras tanto, los que no pudieron hacer el viaje permanecieron en la ciudad y prepararon un gran banquete para los aguadores. A su regreso al amanecer, toda la ciudad hizo una maravillosa celebración.

Desde la primera estación de paso, los constructores caminaron otras cuatro horas hacia el desierto y cavaron un segundo pozo. Cada noche, los aguadores se movían entre el nuevo sitio de trabajo y la estación de paso recién terminada, llevando comida y agua a los trabajadores. Cada noche, los aguadores traían agua de la ciudad a la primera estación de paso para reponer las cisternas. Se completaron los pozos y se llevaron nuevas cisternas a la segunda estación de paso. Estos se llenaron lentamente a través de frascos llevados desde la primera estación de paso.

Los constructores avanzaron otras cuatro horas de camino y comenzaron de nuevo su trabajo. De esta manera se llegó al primer oasis. Luego el segundo, el tercero, y así sucesivamente. El camino quedó bien marcado con marcadores de piedra a intervalos regulares y pisoteado por miles de pies. Las secciones blandas de arena se reforzaron con madera y grava. El trabajo en Great Tradeway se detuvo durante la temporada de siembra y cosecha, y luego se reanudó cada equinoccio de otoño.

Tomó años completarlo.

Finalmente, cuando se salvó el último abismo y se completó la última estación de paso, el Great Tradeway estuvo listo para su uso. Los comerciantes de ambas ciudades reunieron todos los vehículos de ruedas que tenían a su disposición, los cargaron con mercancías y los arrastraron por el desierto. Llevaban poca agua con ellos, ya que las cisternas estaban bien surtidas por los aguadores estacionados en cada ciudad y cada oasis.

Los primeros carros llegaron a Copperopolis, repletos hasta el borde de manzanas. El Mago Loco seleccionó la caja más jugosa para sí mismo y le dio el resto a la ciudad. Cada habitante recibió al menos unos pocos. Ahora, esto puede no parecer una gran recompensa hoy en día, pero en ese entonces solo los comerciantes más ricos veían fruta fresca del valle a través de la arena.

Cada otoño, después de la cosecha, es el Festival del Agua. Ha crecido considerablemente desde la primera. Ahora, equipos de corredores corren por la arena en una gran carrera para llenar las cisternas con carros llenos de agua. Los corredores de larga distancia compiten para ser los primeros en abastecer las estaciones de paso más distantes. Hay un gran honor en ganar la carrera. La Fiesta del Amanecer ha crecido en tamaño y reputación, convirtiéndose finalmente en un festival de una semana de duración. El mago loco falleció hace mucho tiempo, pero aún honran su memoria con un tributo de manzanas en la base de su estatua al comienzo de cada temporada comercial. Cada habitante de Copperopolis todavía recibe una parte del primer carro de manzanas a través del desierto.

Y es por eso que el símbolo de la resistencia frente a un gran desafío, el símbolo de Copperopolis superando cualquier obstáculo, es una manzana.

Notas al pie:

Eventualmente, este camino podría ser reemplazado por una serie de canales elevados construidos con cemento. Bombean agua a través de él mediante el uso de una serie de torres de agua y tornillos de Arquímedes. Hacen flotar barcazas a través de las partes planas, construyen un camino a través de las partes montañosas. Una vez que la Gran Ruta Comercial estuviera bien establecida, los ingenieros y comerciantes intentarían mejorar el sistema, y ​​esto podría ser una evolución natural de la ruta.

Bibliografía:

Beduinos que usan cisternas subterráneas de concreto para almacenar agua en el desierto, en algún momento entre 6500 a. C. y 700 a. C.: Asociación Internacional de Inspectores de Vivienda Certificados: La Historia del Concreto por Nick Gromicko y Kenton Shepard https://www.nachi.org/history-of -hormigón.htm

Un ejemplo del mundo real de una civilización que usa el poder del trabajo en equipo para construir una carretera de 25,000 millas a través de las montañas de los Andes (el Capac Ñan) sin herramientas de hierro ni animales de tiro: Smithsonian Journeys Quarterly: The Inca Road, How the Inca Empire Engineered un camino a través de algunos de los terrenos más extremos del mundo por Hannah Bloch correo electrónico&utm_campaign=201507-hist&spMailingID=22963197&spUserID=NzU3NjY0OTQzOTMS1&spJobID=600087191&spReportId=NjAwMDg3MTkxS0

Entrada del Centro del Patrimonio Mundial de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura para el Capac Ñan (Qhapaq Ñan): http://whc.unesco.org/en/list/1459

Artículo de Wikipedia para el tornillo de Arquímedes, que en realidad estaba en uso 350 años antes de que viviera Arquímedes. Este tornillo fue originalmente fundido en bronce y se usó para bombear agua cuesta arriba, teóricamente se usó para regar los Jardines Colgantes de Babilonia: https://en.wikipedia.org/wiki/Archimedes%27_screw

Acarreo, empujado/tirado por mano de obra humana.

La mayoría de las sugerencias sobre el uso de humanos para el transporte asumen que los cargadores individuales llevan cargas individuales. Sin embargo, afirmaste que tu tecnología es aproximadamente de la Edad del Bronce. La rueda existió durante la Edad del Bronce; de hecho, se utilizaron carros, según este artículo de Wikipedia:

El carro tirado por caballos era un medio de transporte rápido, ligero, abierto, de dos ruedas, tirado por dos o más caballos enganchados uno al lado del otro, y era poco más que un piso con una guardia a la altura de la cintura en la parte delantera y los lados. Inicialmente se utilizó para la guerra antigua durante la Edad del Bronce y la Edad del Hierro; pero, después de que sus capacidades militares fueron reemplazadas por la caballería, a medida que los caballos se criaban gradualmente para que fueran más grandes, el carro se utilizó para viajar, en procesiones, juegos y carreras.

Los carros permitirían a los equipos de humanos jalar más que la suma de sus capacidades de carga individuales.

La pregunta crítica es si las ruedas funcionarían en el tipo de desierto que ha diseñado. Teniendo en cuenta que cuando usa las palabras "el desierto", la mayoría de las personas asumen un desierto arenoso, como el Sahara, probablemente no. Sin embargo, pueden existir alternativas, tales como:

• Trineos.
• Ruedas más anchas. Esencialmente, coloque un barril de costado y utilícelo como una rueda para proporcionar flotación en la arena; dependiendo del desierto, los carreteros que tiran del carro también pueden necesitar usar zapatos de arena (raquetas de nieve) para tener una mejor flotación y reducir su esfuerzo.
• Vehículos rastreados. Vea mi descripción de "ruedas más anchas" y luego envuelva una pista de la edad de bronce alrededor de ellas, nuevamente, hecha de tablones superpuestos, corteza o alguna otra sustancia disponible.

Para sortear el problema de los suministros, las rutas de las caravanas probablemente tendrían campamentos semipermanentes o puntos de referencia con no más de uno o dos días de diferencia. Como alguien mencionó anteriormente, es posible que tampoco sean rutas directas, sino que sigan rutas de oasis en oasis, si existen.

Actualizar

Tenga en cuenta que, antes de publicar esta respuesta, me había perdido esta respuesta , que proponía la carretilla china .

Trabajadores pagados, si pueden construir las pirámides, pueden transportar mercancías a través del desierto.

Editar: los trabajadores pagados son capaces de mover toneladas de bienes a través de largas distancias, y se les puede obligar a transportar agua donde sea necesario. Realmente no es necesario decir nada más, es la respuesta obvia considerando las limitaciones establecidas en la pregunta.

En su defecto, utilice esclavos.