Un aspecto de la condición de InSight que puede ser útil para formular una respuesta a la pregunta ¿Podría InSight despegar y trasladarse a otro lugar? es el estado actual del sistema de propulsión de InSight.
De acuerdo con esta respuesta y con Spaceflight 101 , InSight tiene 12 propulsores de descenso terminal (TDN) Aerojet Rocketdyne MR-107N (cada variable entre 109 y 296 Newton), así como cuatro módulos de motor de cohete (REM), cada uno con una reacción de 4.5 Newton propulsor del sistema de control y un propulsor de corrección de trayectoria de 22 Newton).
¿Se sabe si los 20 están deshabilitados de forma permanente e irreversible, tal vez por alguna combinación de ventilación de propulsor restante y/o algún tipo de fusible?
También del artículo Spaceflight 101 :
El subsistema de propulsión del módulo de aterrizaje InSight es idéntico al que vuela en Phoenix, con un total de 20 propulsores divididos en tres grupos diferentes: 1) propulsores del sistema de control de reacción con un empuje nominal de 4,5 newtons, 2) propulsores de corrección de trayectoria que funcionan a 22 Newtons y 3) propulsores de aterrizaje pulsado que generan 293 newtons de empuje para el control de actitud y la reducción de velocidad durante la maniobra de aterrizaje en Marte. Todos los propulsores se alimentan de dos tanques centrales que contienen ~65 kilogramos de propulsor utilizable.
Todos los propulsores utilizan la descomposición del monopropulsor de hidracina sobre un lecho de catalizador metálico para crear gas a alta presión que se puede expulsar a través de una boquilla para generar empuje. El sistema opera en modo de purga sin presurización en vuelo, comenzando a una presión de 21 bar proporcionada por la presurización del suelo con helio.
Phoenix (el diseño del módulo de aterrizaje que reutilizaron en gran medida para InSight) ventiló su presurización de helio al aterrizar, antes de esperar a que se asentara el polvo ; es probable que se hiciera lo mismo con InSight; sin embargo, "ventilación de helio detectada" fue una llamada para Phoenix, pero no fue para InSight.
Además, en Phoenix, se esperaba que la hidracina restante se congelara durante la primera noche en Marte (la carcasa trasera/el escudo térmico mantuvo todo caliente al evitar el enfriamiento radiativo de los componentes electrónicos durante la etapa de crucero)
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Caza.Targ
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