Automóviles después del apocalipsis

tl; dr actualizado: el combustible es un problema, también lo es el desgaste: se requerirán fuentes de combustible alternativas, al igual que algunas habilidades mecánicas serias para reparar los autos, para un país del primer mundo que tiene en su mayoría autos nuevos, espere que la mayoría se descomponga dentro de 2 años, quedando muy pocos después del 4-6. Cálculos a continuación.

Algunas variables que desenterré para ayudar a los cálculos:

todos los números son aproximados y corresponden a valores tomados para los años 2009-2013 hasta donde yo sé. Además, utilizando notación científica para evitar la sobrecarga cero. El redondeo se realiza de forma arbitraria.

también las unidades de combustible están en galones y barriles porque esas son las unidades en las que se informan en línea. Preferiría mucho más el sistema métrico, ya que no vivo en un país que usa unidades imperiales, pero esta vez tengo que aguantar.

Números mundiales

uso y producción:

• Número total de automóviles: 1e9- 1.2e9^{[ 1 ]}
• Número total de automóviles producidos por año: 80e6- 90e6^{[ 2 ]}
• Número total de barriles de gasolina producidos por año: 8.03e9^{[ 3 ]}

Ahora necesitamos verificar la distribución de estos entre personas y automóviles. Elijo usar números de EE. UU. aquí porque están más fácilmente disponibles y EE. UU. parece tener muchos autos y consumir mucha gasolina, por lo que si los números funcionan para EE. UU., deberían funcionar en un apocalipsis, si no, podemos ajustarlos hacia abajo para ver qué tan lejos tendríamos que ir hasta que sea viable.

Números de EE. UU.

uso:

• Número total de automóviles: 250e6^{[ 1 ]}
• Automóviles per cápita: 800 per 1000^{[ 4 ]}
• Uso total de gasolina en barriles por año: 3.2e9^{[ 5 ]}
  • por día: 8.77e6^{[ 5 ]}
  • por automóvil por día:0.03508

producción:

• Número total de automóviles por año: 11e6^{[ 2 ]}
  • por día:31e3
• Número total de barriles de gasolina por año: 3.4e6^{[ 6 ]}
  • por día:9.6e3

Ahora, no sé nada sobre la compatibilidad promedio de partes entre automóviles. Puede ser alto o bajo, o cualquier cosa intermedia, así que no lo incluiré ahora. Obviamente, hay otros factores que influyen en el mantenimiento y el uso: la vida útil y el desgaste de la batería, las soluciones improvisadas, las alternativas utilizadas, los peligros y la gran cantidad de automóviles destruidos. Voy a asumir que ninguno de estos factores juega un papel por ahora.

Lo que voy a suponer es que el mundo se va al infierno bastante rápido, en cuestión de días. Seamos generosos y digamos que, a pesar del bombardeo, tenemos 2 días de producción antes de que la producción se detenga abruptamente. Supongamos también que todos los automóviles del mundo tienen la mitad del tanque lleno y supongamos que esto significa que tienen alrededor de 8 galones allí ^{[ 7 ]} . Dado que las principales ciudades están completamente arrasadas, tenemos que averiguar qué porcentaje de personas y automóviles quedan. Digamos que el 20 % de las personas y los automóviles se encuentran fuera de los centros de las ciudades ^{[ 8 ] [ 9 ]} . De ese 20%, asumiremos que el 5% sobrevive al bombardeo, ya que la mayoríade la superficie se destruye. Eso deja:

• Automóviles:1.25e6

• Sobrevivientes:3.6e6

• Barriles de gasolina que quedan en los automóviles en total (42 galones por unidad):240e3

• Barriles de gasolina producidos pero sin usar antes del apocalipsis:19.2e3
  • total:260e3

editar: originalmente había calculado que la disponibilidad de combustible duraría 20 mil años escandalosos, lo cual es terriblemente incorrecto. Brian Drummond en los comentarios detectó el error y con los cálculos adecuados (es decir, calcular para todos los autos, no solo uno) resulta que con la cantidad de autos que quedan y el consumo diario de combustible para un auto urbano hoy (que es de aproximadamente 10 millas por día), quedan alrededor de 6 días de combustible (de nuevo, lol).

Esta escasez se ve agravada por mi estimación original de la distancia que viajarían los automóviles diariamente, que coloqué en el rango de 60 a 125 millas, ya que el consumo diario era igual a unas 10 millas, que es demasiado bajo para un mundo post-apocalíptico. (quieres ahorrar combustible para no usar un automóvil o usarlo para viajar largas distancias). Si asumimos un uso promedio de aproximadamente 100 millas cada vez que mueve un automóvil, nos quedan aproximadamente 15 horas de conducción continua (esto supone que el tanque tiene suficiente combustible para ~ 150 millas más su parte de combustible de lo que se ha producido en 2 días dentro del país ^{[ 7 ]}). Eso significa que, si cada uno de esos autos viajara el primer día, tratando de escapar o encontrar un lugar seguro, estarían fuera durante el día. No quedaría combustible utilizable, ni siquiera en refinerías, estaciones de servicio, etc., por lo que los cálculos sobre cuánto tardarían los automóviles en averiarse deben asumir una fuente alternativa de combustible, que por supuesto, si no es ideal para el el motor del coche, hará que falle antes. ¡Reduzca la cantidad de automóviles a una cuarta parte por año! A menos que tenga estadísticas sobre cuántos autos antiguos existen, si hay muchos, es posible que le queden más autos. Vea el comentario de vsz para más detalles.

Además, tal como están los números, tenemos 3,8 (digamos 4) personas por automóvil, lo que no deja espacio para decir "sí, pero ¿y si se usan menos automóviles?". Incluso si se usaran menos autos, obviamente estamos en el rango de días en lugar de horas, lo que no es una gran mejora. Si agrega el peso del equipo y las provisiones a la estimación, es aún más sombrío.

Si desea ver el texto original, solo vea el historial de edición

Ahora, ¿cuánto tiempo podemos esperar que un automóvil funcione hasta que se descomponga? Supongamos que los autos duran 100e3millas en promedio (la mitad de lo que se espera si el mantenimiento está disponible ^{[ 11 ]} ) y ya están a mitad de camino, por lo que 50e3quedan aproximadamente millas en cada auto en promedio . Según el consumo diario promedio de gasolina y la eficiencia de combustible promedio ^{[ 7 ]} , obtenemos aproximadamente 10millas por día, lo cual es muy bajo, así que supongamos un límite más alto de 125millas por día. Eso nos da unos 400días de vida media para cada coche, un poco más de un año. Si el uso promedio es la mitad, obtenemos 800días, que es un poco más de 2 años.

Obviamente, las personas expertas en el mantenimiento de automóviles, con piezas disponibles o chatarra para convertir en piezas y un poco de creatividad harán que funcionen durante más tiempo, pero dudo que consiga coches de más de 5 o 6 años en condiciones de funcionamiento. Por supuesto, eso es especulación.

Así que diría, como regla general, reducir a la mitad la cantidad de autos en funcionamiento cada 2 años después del apocalipsis. Después de una década, te quedan unos 40e3autos en los EE. UU., la mayoría de ellos albergan partes de sus hermanos caídos. En 20 años, te quedan alrededor de mil autos. Esto elimina aún más el problema del combustible: nunca se agotará solo con el uso del automóvil, pero los automóviles se agotaron muy pronto.

Algo que no he visto mencionado todavía es que las mezclas de gasolina modernas en realidad tienen una vida útil bastante corta. A menos que sus sobrevivientes post-apocalípticos hayan tomado precauciones especiales, la mayoría de sus reservas de gasolina quedarán inutilizables en solo unos meses. Espero que esto sea un problema mucho antes de que cualquiera de las otras partes comience a desgastarse. Sin embargo, los vehículos de modelos más antiguos que funcionan con biodiésel parecen mucho más plausibles.

Referencias:

• http://www.fuel-testers.com/expiration_of_etanol_gas.html
• http://theepicenter.com/tow021799.html

o simplemente busque en Google "vida útil de la gasolina"

Además de las baterías y el combustible, me preocuparía por los neumáticos. Las interwebs infalibles hablan de seis años como la vida útil recomendada por los fabricantes; la mayoría probablemente seguiría siendo aceptable durante varios años más, en un entorno postapocalíptico, pero propenso a estallidos repentinos. ¡Útil cuando necesita un dispositivo de trazado!

La lenta descomposición de los neumáticos se ve afectada por los bajos niveles de ozono en la atmósfera, que deberían disminuir rápidamente si la civilización industrial se detiene. Sin embargo, los impactos de asteroides dañarían la capa de ozono a gran altitud (), aumentando los niveles de UV en la superficie y, por lo tanto, acelerando la descomposición de los neumáticos al aire libre. Retirar los neumáticos de los automóviles al costado de la carretera probablemente sea inútil después de algunos años, pero los neumáticos en los edificios, especialmente si están envueltos o protegidos del aire, pueden ser buenos por mucho más tiempo. ¡Muy valioso!

Es posible que desee hacer otra pregunta, "¿se pueden improvisar neumáticos de automóviles?" FWIW, Mythbusters lo hizo bien con madera maciza.

Creo que los primeros motores de los tractores fueron diseñados para funcionar con aceite vegetal porque eso es lo que estaría disponible para los agricultores en los confines lejanos. Podrían ser autosuficientes para su combustible. Todavía tenemos motores de biodiésel y todavía se oye hablar de las conversiones para usar el aceite usado para freír de McDonalds. Lo mismo ocurriría con los automóviles, ciertamente plausible. Funcionarían con gasolina? No es muy probable, aunque si la humanidad es aniquilada en grandes franjas, podría llevar mucho tiempo agotar lo que se puede encontrar en los tanques de la estación. Caminos decentes para conducirlos uno podría ser un problema mayor

Pasando por este mismo tema. Las gasolinas mezcladas tienen una vida útil de unos 3 meses. diesel tal vez 6 meses. Hay una empresa que fabrica estabilizadores y actualizaciones, pero debe seguir agregándolos cada 3 meses más o menos. El combustible que se deja reposar se convierte en goma laca, incluso en recipientes sellados. Está bien para calentar pero no para hacer funcionar un motor. El aceite vegetal podría ser una opción, necesita lejía y metanol, que no son difíciles de hacer. Un inconveniente podría ser la vida útil del aceite vegetal, tendría que comprobarlo. El combustible no es un problema, hay muchos vehículos de gas natural comprimido. Mientras los contenedores estén bien y no se corroan, no tiene una vida útil. Hay mucho gas natural alrededor, por lo que es fácil de obtener, y un biodigestor, como Mad Max Beyond Thunderdome, es factible. Cultivar biodiesel no es Realmente no es una opción, se necesita una gran cantidad de acres para producir combustible y necesitas cultivar alimentos. Las baterías son un problema, las recargables modernas están bien por unos 5 años. Las baterías de reloj de litio son las mejores a los 15 años, pero son tan pequeñas. Las baterías viejas de plomo ácido son probablemente la solución más viable; se pueden reconstruir. Los paneles solares generalmente tienen una vida útil viable de 10 a 15 años, su rendimiento se degrada rápidamente. Las turbinas eólicas necesitan mucho mantenimiento, debido a que están tan expuestas a los elementos. El vapor, a partir de calderas de gas, carbón, biomasa, es una opción mucho mejor. Hay muchas turbinas de vapor pequeñas en las fábricas y pueden hacer funcionar unos pocos megavatios. También vale la pena mirar los trenes eléctricos diesel, usan un motor diesel para impulsar una turbina para generar electricidad para los motores de las ruedas. Los neumáticos son el factor decisivo. La vida útil recomendada actual para los neumáticos es de 6 años, a partir de la fecha de fabricación, que está estampado en el neumático. Se oxidan, por lo que tal vez se envasan al vacío, pero creo que no más del doble. Estoy buscando neumáticos de uretano y sintéticos, pero muchos usan productos derivados del petróleo y es la cantidad de petróleo crudo que queda, y se puede refinar.

Ha habido bastantes escenarios que giraban en torno a este concepto. Algunos... mucho mejores que otros.

El primero que me viene a la cabeza es Road Warrior , ah, Mel Gibson antes de estar totalmente loco.

Creo que tienes un par de opciones o más bien un rango de tiempo de opciones. Durante los primeros meses o años (dependiendo de los niveles de despoblación, más despoblación cuanto más dure la gasolina), debería estar bien con los automóviles que son bastante comunes.

La segunda fase sería una reducción gradual en la cantidad de autos hasta el punto en que golpeas

Etapa 3. Esencialmente, no quedan vehículos en marcha, y para agregar un poco de sabor, solo me gustaría decir que he visto un sedán de 4 puertas tirado por un par de burros antes... eso describe bastante la etapa tres.

Entonces, si la inclusión de vehículos es importante para ti, haz que suceda antes del cataclismo, menos autos, hazlo más adelante... metafóricamente hablando.

Una opción de combustible que aún no ha surgido es el gas de madera . Esto se ha hecho en Francia y Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, cuando el combustible no se entregaba fácilmente a los civiles: Básicamente, construyes una especie de horno que quema madera sin suficiente aire para una combustión completa, el gas resultante es combustible y puede impulsar tu motor. Los vehículos de gas de madera necesitan paradas de combustible frecuentes (la madera es mucho menos densa en energía por peso o volumen que el gas), más mantenimiento y tienen menos potencia, pero se puede hacer.

Busque en Internet imágenes y consejos sobre cómo convertir automóviles para que sepa cómo se verán sus automóviles. Un punto de partida podría estar aquí .

Si bien otras respuestas han señalado varios límites que son realistas, pensé en señalar que hay una "laguna legal" para cada uno de ellos.

• Los autos seguramente tendrían desgaste de piezas, pero el desmontaje y la limpieza regulares más la lubricación pueden prolongarlo durante mucho tiempo. Conducir automóviles a velocidades más lentas reduce toneladas el desgaste y el consumo de recursos.

• El aceite puede tener una vida útil indefinida.

• La gasolina puede durar más de 25 años en una lata de metal con algunos estabilizadores. (si puede encontrar gasolina, probablemente pueda encontrar aditivos).
• Si hay suficientes meteoritos para acabar con cada ciudad importante, entonces estás viendo una gran caída en la población, por lo que hay autos adicionales por todas partes en busca de repuestos. En cuanto al uso masivo de automóviles en medio del ataque... Seamos honestos, si hay meteoritos llenando el cielo, ¿lo primero que pensará será "¡Al batmóvil!"? No, va a ser "¡Al refugio antiaéreo!".
• Los motores diesel pueden funcionar con aceite vegetal con modificaciones menores. Que yo sepa, podría generar electricidad y cultivar maíz para producir aceite de maíz con bastante facilidad.
• Las baterías, incluso si se recargan continuamente y no se usan, pierden un cierto porcentaje de vida. Sin embargo, podría volver a convertirlo en un diseño de manivela con bastante facilidad.
• El punto de los neumáticos es bueno pero también aportan la solución: la madera (gracias por ello).

Entonces, para resumir, si tuviera un reparador lo suficientemente decente y una fuente de electricidad para producir aceite (planta abandonada, motor de vapor alimentado con madera, alternador de manivela), podría mantener un automóvil funcionando durante bastante tiempo en tal escenario y si consiguió una retención de ciertas partes probablemente bastante cerca de forma indefinida. (Estoy pensando en cero desgaste de plásticos, cerámicas o súper aleaciones como las que se pueden encontrar en piezas experimentales o de carreras, pero que se usan a menos de 40 mph en un automóvil normal).

Sin embargo, definitivamente sería difícil ya que necesitaría encontrar la solución a cada problema con bastante rapidez para evitar que los problemas sean "insuperables". Si nadie prestara atención a los problemas, sería bastante fácil, como otros señalaron en sus respuestas, arruinar todos los autos viables.

Ok, en primer lugar, la gasolina tiene una vida útil corta. En unos pocos meses se estropeará. Incluso si usa estabilizador de combustible y lo mantiene en un tanque hermético, se estropeará después de dos años. También hay avgas, pero avgas solo tiene una vida útil de un año en condiciones ideales. El diésel también tiene una vida útil de un año. Para mí, el coche que funcionaría mejor es un coche eléctrico, pero sería difícil recargar un coche en un mundo apocalíptico. O podría mirar algunos de los autos más antiguos que funcionan con propano. Tiene una vida útil indefinida dependiendo de la forma del tanque, el propano no se estropea si permanece sellado.