¿Puedo hacer funcionar una rueda con un buje de 130 mm en una bicicleta de montaña con un espacio de 135 mm?

Me gustaría construir un juego de ruedas que funcione en mi bicicleta cruzada o mi 29er, suponiendo que tenga frenos de disco en la 29er y frenos de llanta en la bicicleta cruzada, ¿hay alguna forma de que pueda usar un buje de 130 mm (que se ajuste a las punteras) en mi bicicleta cruzada) y hacer que funcione en el 29er con punteras espaciadas de 135 mm?

Los problemas que vería serían que los rotores de disco no se alinearían en el 29er. ¿Podría usar espaciadores para hacer que el buje encaje en la 29er o necesitaría usar un buje de 135 mm y extender las vainas en la bicicleta cruzada? ¿Funcionaría alguna de esas opciones?

Entiendo que los bujes de disco espaciados de 130 mm son mucho más raros que los bujes de MTB espaciados de 135 mm.
¿Has considerado cambiar las punteras de la bicicleta de cross para que encajen en un buje de 135 mm? Si se trata de un marco de acero, esa podría ser la solución más sencilla.
Si es posible, me gustaría evitar colocar las punteras en la bicicleta de cross, ya que todavía tengo ruedas de 130 mm para correr en la bicicleta de cross. Idealmente, tendría un juego de carretera que siempre tuviera neumáticos lisos y un juego todoterreno que tuviera neumáticos de tacos (que es el que compartiría con el 29er)

Respuestas (2)

He cambiado el espacio de un marco de carretera de acero de 130 mm a 120 mm para un cubo de pista. Es muy fácil, aunque el Sr. Brown recomienda no hacerlo para un cambio tan pequeño como 5 mm.

Probaría con un buje de disco de montaña de 135 mm con una llanta cruzada de 700c, esto le brinda la superficie de frenado más correcta en ambas configuraciones.

La ventaja aquí es que cuando llegas a poner la rueda de carretera de 130 mm en tu bicicleta de cross, todavía encaja. Aunque tu bici de cross DEBE ser de acero y no de aluminio o de carbono.

Un último pensamiento, todo este esquema va a ser un poco complicado como sea que se haga.

Me sentiría más tentado a tener un par de ruedas de carretera compartidas, donde las tensiones son mucho más bajas y un par exclusivo para todoterreno para cada bicicleta. Un set de cross de 120 mm/700c, un set de MTB de 135 mm/29" y un set compartido de 135 mm/700c con slicks.

Buenos consejos por todas partes. Creo que probablemente elegiré un buje trasero estándar de 135 mm que se adapte a la bicicleta de montaña. Puedo atascar la rueda en mi bicicleta cruzada si es necesario (que es un buen acero flexible antiguo). Parece que las bicicletas de cross tienden a absorber un espacio trasero de 135 mm para los modelos con frenos de disco, así que creo que es una mejor configuración preparada para el futuro.
Construí un juego de ruedas con bujes Velocity de 135 mm y llantas Velocity Dyad mecanizadas. Esto funciona de maravilla en mi bicicleta de montaña y cambia bien a mi bicicleta cruzada y funciona bien con los frenos de llanta cuando es necesario. Aunque quito los rotores de disco cuando cambio las ruedas. Tengo que separar un poco las vainas traseras, pero no es un gran tramo.

Según lo sugerido por @WTHarper, es sencillo extender un marco de acero de 130 a 135 mm. Así es como ... NO intente esto en aluminio o carbono.

También es posible colocar la rueda de 135 mm en las punteras de 130, pero es una molestia, así que no querrás estar haciéndolo todo el tiempo.

Si elige un buje de 130 mm, A) ¿Puede obtener 130 mm con soportes de disco en el buje? B) ¿Qué pasará con su línea de cadena si logra alinear el disco? Mi conjetura es que tendría rotores de disco o líneas de cadena que no se alinearían. Probablemente pueda hacer que "funcione la mayor parte del tiempo", pero nunca sería genial.

Personalmente, extendería el marco en la Cruz y posiblemente instalaría un BB un poco más ancho para mantener la línea de la cadena. Si la cruz no se roba, corre dos ruedas.

Aquí hay una técnica mejorada provista en otro hilo: bicycles.stackexchange.com/questions/10837/…
R) Sí, White Industries fabrica un cubo de disco de 130 mm. B) Depende de cuánto estaría desviada la línea de la cadena. Si tuviera espaciadores de 2,5 mm en cada lado, entonces no estaría tan lejos. En mi caso es una bicicleta con engranajes. Hay mucha flexibilidad en una cadena de 10 velocidades y no creo que haya tanto problema con la cadena. 5 mm es lo máximo que podría estar apagado, lo que podría ser un poco más significativo de una curva para la cadena, pero dudo que incluso importe, excepto en escenarios extremos de encadenamiento cruzado (cadena en ambos anillos grandes en la parte delantera y trasera) si mi el desviador puede alcanzar el anillo grande en la parte trasera.
Si el grupo está 5 mm hacia el interior de donde debería estar, en muchas bicicletas la cadena se enganchará con la vaina de la cadena cuando esté en el plato pequeño delantero y las ruedas dentadas traseras de mayor tamaño; efectivamente, el peor de los casos es que pierda la marcha más baja o dos.
¿Puedo hacer funcionar una rueda con un buje de 130 mm en una bicicleta de montaña con un espacio de 135 mm?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v