¿Qué pasaría si usamos la nariz en forma de aguja en el ala combinada?

Estamos usando una nariz con forma roma en ala combinada, en lugar de roma, si usamos una nariz con forma de aguja, ¿qué sucedería, reduciría la onda de choque o produciría un arco de choque?

Esta pregunta podría necesitar más información, como un contexto. ¿Estamos hablando del banco de pruebas X-48 BWB, o de algún otro avión de prueba, o de un diseño experimental suyo, o de un modelo de avión?
La respuesta corta es que una nariz en forma de aguja reduciría el punto de estancamiento del borde de ataque de la aeronave, reduciendo potencialmente la resistencia aerodinámica en ángulos de ataque bajos. Sin embargo, si es solo la nariz, habrá puntos de estancamiento adicionales a lo largo del borde de ataque del ala más ancha. Podría construir un avión BWB similar en teoría al SR-71 (de hecho, el SR-71 era un diseño BWB en muchos sentidos), pero hay una compensación; el borde de ataque delgado hará que el perfil aerodinámico se detenga en un AOA crítico más bajo, lo que reduce el rendimiento de la aeronave.
Este es mi diseño experimental.
¡Parece que debería ejecutar su experimento y luego informarnos!

Respuestas (1)

Supongo que hablas de la nariz del perfil aerodinámico, no de la nariz del fuselaje.

Una nariz puntiaguda causará la separación del flujo en el flujo subsónico si el ángulo de ataque es solo ligeramente diferente del ángulo del borde de ataque. Esta separación de flujo aumentará enormemente la resistencia porque ahora no se desarrollará un pico de succión en la nariz. Este pico de succión está causando lo que a veces se denomina " empuje del borde de ataque " (¡PDF!). Sin él, las fuerzas aerodinámicas actuarán en una dirección ortogonal a la superficie del ala y no (casi) ortogonal a la dirección del flujo.

En flujo supersónico puro, el borde de ataque puntiagudo es superior, porque provoca menos arrastre de onda. Sin embargo, es preferible barrer el ala de modo que el flujo alrededor del borde de ataque permanezca subsónico incluso en vuelo supersónico, precisamente porque todavía permite que se manifieste el empuje del borde de ataque.

¿Qué pasaría si usamos la nariz en forma de aguja en el ala combinada?
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