Efecto hélice en la L/D de una aeronave (configuración Pusher Propeller)

Recientemente realicé un análisis aerodinámico de un UAV de ala fija con una configuración de hélice de empuje. Descubrí que la L/D se redujo en aproximadamente un 15% en comparación con el cuerpo solo sin hélice. Estoy investigando métodos para mitigar este problema.

Los siguientes son algunos detalles sobre la aeronave, Wing Span = 2,5 m

Longitud del fuselaje = 2 m

MTOW = 25 kg

Configuración de ala en tándem. La siguiente imagen es una imagen representativa.

Cortesía: Raytheon Coyote

UAV de ala en tándem

Cualquier sugerencia será realmente útil.

¿Con una hélice girando o con una hélice parada?
Explique cómo midió esa reducción L/D. ¿Estaba la hélice girando o fija? ¿Cómo se veía inicialmente el final del avión, sin la hélice?

Respuestas (1)

Necesitas montar la cola con un carenado/spinner de fibra de carbono de modo que la hélice se pliegue hacia atrás y se anide en ella. Como abajo.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Gracias por la respuesta, @John K. He incorporado un mecanismo de carenado de este tipo en la parte trasera y el problema anterior que mencioné aún persiste. ¿Existen otros métodos para disminuir el impacto negativo de la hélice?
La única otra cosa que podría ayudar es extender la rueda giratoria de una manera que permita que las cuchillas queden completamente al ras en el perfil de la rueda giratoria cuando se pliega.
Anotado. Intentaré impulsar eso en la mayor medida posible.
Efecto hélice en la L/D de una aeronave (configuración Pusher Propeller)
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