Vibrando bajo carga

Mi Ford Focus 2001 tiembla cuando está inactivo y se ve más bajo carga. El cuentarrevoluciones pasa de aproximadamente 500 rpm a 1500 rpm durante este ciclo trepidante, como si estuviera "buscando" el lugar correcto para estar.

Cuando las luces están encendidas, se atenúan notablemente durante este tiempo, que dura aproximadamente 2 segundos, cada 15 a 20 segundos.

El alternador es el culpable probable, sin embargo, fue reemplazado hace dos años y la batería aún se está cargando.

Este comportamiento es más notorio bajo carga eléctrica, pero también ocurre cuando las luces están apagadas. Este comportamiento es intermitente y no ocurre cuando el automóvil está en movimiento, solo cuando está en ralentí.

Entonces, ¿es el alternador el culpable, o hay algo más que pueda estar causando esto?

Respuestas (1)

Lo más probable es que NO sea tu alternador. Todo se atenuará en el automóvil cuando el ralentí baje a 500 rpm porque el alternador no puede producir suficiente energía para mantener las cosas al día. Para verificarlo, haga que alguien mantenga el motor a más de 1000 rpm mientras coloca un multímetro en los terminales de la batería. El voltaje debe estar alrededor de 13.5-14.1 vdc.

Cuando dices "temblando"... ¿Es esta tu forma de decir "temblando" o inactivo? Suponiendo que esto es lo que está diciendo, podría haber una gran cantidad de cosas que causan esto. ¿El coche tiene más de 100k millas? Si es así, ¿ha realizado una puesta a punto (es decir, bujías y O2)? ¿Has probado a limpiar el MAF y el cuerpo de aceleración? ¿Necesita un filtro de aire limpio? ¿Tienes algún código? La válvula de control de ralentí de aire (AIC) podría ser su problema. Cualquiera/todos estos y más podrían estar causando el ralentí irregular y las rpm de rebote.

Sí, temblando, y el auto tiene> 100k millas. Le conectaré un escáner ODBII pronto y veré si arroja algún código, nada que haga que la MIL parpadee todavía. Estaba pensando en el cuerpo de aceleración, está bien. Los enchufes también son un poco viejos (alrededor de un año y medio a dos años), sin embargo, el sensor de O2 fue reemplazado hace aproximadamente 3 años; la mayoría de las veces he tenido 5 años con un sensor de O2. ¡Es hora de ir a limpiar y revisar!
La limpieza de la válvula de control de aire inactivo podría resolverlo. Se puede realizar una limpieza decente con espuma de mar (versión en aerosol) sin quitarla, rociándola desde el cuerpo del acelerador al lado de la placa del acelerador.
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