Ventilador descentrado en turboventilador con engranajes: ¿existe esto?

¿Alguien ha oído hablar de un turboventilador con engranajes en el que el eje de rotación del ventilador está desplazado (es decir, no es el mismo) del eje de rotación de la turbina? En todos los turboventiladores con engranajes actuales que he encontrado, el eje de entrada de la turbina a la caja de cambios es coaxial con el eje de salida al ventilador.

Parece que esto causaría problemas, porque a diferencia de un turbopropulsor, el núcleo de un turboventilador depende mucho del flujo y la compresión del ventilador.
La entrada de Wikipedia para Geared Turbofans enumera solo seis ejemplos, y ninguno de ellos está compensado. A menos que haya algo excepcionalmente nuevo o excepcionalmente extraño, no, no existe un turboventilador con engranaje descentrado. Esto no debería ser una sorpresa dados los problemas obvios con el flujo de aire a través de un motor retorcido, pero... ¡Nunca digas nunca!
¡Grandioso, gracias por la ayuda!

Respuestas (2)

Actualmente no hay motores turboventiladores descentrados en servicio. Sin embargo, United Technologies Corporation (UTC) ha patentado un motor con un núcleo en ángulo (Pratt & Whitney es parte de UTC).

Motor en ángulo

Imagen de la patente estadounidense Motor de turbina de gas con núcleo y unidad de propulsión separados US 8789354 B2

El aire del ventilador se canaliza alrededor del costado y la parte posterior del núcleo para ingresar desde la dirección opuesta. El gas caliente se descargará hacia adelante a través de una turbina de potencia (baja presión) conectada al ventilador a través de un sistema de engranajes. La turbina, la caja de cambios y el ventilador estarán conectados a través de un eje corto.

motor en ángulo

Fuente: aviaciónweek.com

Se espera que el diseño tenga algunas ventajas debido al diseño poco convencional adoptado, como:

  • Como el núcleo y el ventilador están separados, el núcleo se puede quitar fácilmente para su mantenimiento.

  • Como los compresores (en núcleos) están en ángulo entre sí, se reduce la posibilidad de que una falla no contenida en un motor dañe otro motor (cuando los motores están instalados en la configuración de doble burbuja D8 )

gran información, gracias!

En caso de que esté interesado, la patente de EE. UU. 7,752,834 tiene lo que estaba buscando.US-7752834

Interesante. Supongo que un beneficio es un diámetro de ventilador más pequeño.
¿Tenías una aplicación en mente / qué despertó tu interés? Sólo curioso.
Ventilador descentrado en turboventilador con engranajes: ¿existe esto?
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