Un remolque de dos ruedas sucesivas; funcionaria? (Sígueme-tándem)

TL; DR ¿Por qué el tándem de seguimiento tiene la rueda delantera de los niños levantada del suelo?

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Estoy investigando el followme-tandem , que une la bicicleta de un niño a la parte trasera de la bicicleta de un adulto para hacer una bicicleta con remolque. La rueda delantera del niño está elevada del suelo. Deduzco del manual que la conexión gira de arriba hacia abajo alrededor del eje trasero del adulto y de izquierda a derecha alrededor de una articulación entre las bicicletas.

Me pregunto por qué el producto está diseñado para levantar la rueda delantera en el aire.

¿Sería difícil andar en bicicleta si la rueda delantera del niño también tocara el suelo?

(La razón por la que pregunto es: dudo que pueda soportar el peso adicional además del asiento para niños y las alforjas que ya llevo en mi portaequipajes. Entonces, ¿no podría configurar el seguimiento para que la rueda delantera esté en contacto con el suelo, por lo que no necesita soporte vertical?)

EDITAR: Respuesta a mi problema específico: no hay necesidad de preocuparse por soportar el peso extra. Siempre que el tándem esté conectado directamente al eje de la bicicleta de los padres, ¡el remolque no produce torsión alrededor del eje trasero! El peso va directamente a la rueda.

El efecto del niño que trata de conducir puede ser interesante (o la dirección dando vueltas)
El diseño actual no requiere que la bicicleta del niño utilice la dirección. Este tendría que ser el caso si la rueda delantera toca el suelo. Si quisiera eso, podría usar efectivamente una línea de remolque. Con una conexión rígida, creo que la dirección sería más fácil con una conexión más larga en lugar de una extremadamente corta como en este diseño.
Lo que ellos dicen. En el mejor de los casos, la unidad se moverá de un lado a otro mientras conduce, siendo muy desagradable para ambos ciclistas e inestable. Y es apto para "jackknife" con poca advertencia.
@ChristianLindig Una línea de remolque sería muy diferente, ya que entonces el niño tendría que frenar y también podría desviarse hacia los lados.
Un remolque con rueda delantera dirigida no tendría que ser manejado por el niño; la barra de remolque podría estar unida al manillar y la horquilla, no al marco principal. Sin embargo, (simplificando) los vehículos de vía única se conducen inclinándose/contravolteando, por lo que probablemente solo podría remolcar un triciclo de esa manera, y la vinculación sería difícil con una bicicleta remolcadora que se inclina y cambia la altura del punto de remolque. . Sin embargo, un triciclo que remolca a otro debería ser posible. (O vehículos con más de tres ruedas, por supuesto - en.wikipedia.org/wiki/Road_train )
La imagen ahora en la publicación significa que no tendría que preocuparse por el peso, iría directamente al eje
Si observa detenidamente la imagen que acabo de editar, hay una barra que va desde la rueda delantera que bloquea la dirección del niño.
Chris H resolvió mi problema señalando que la conexión directa al eje elimina el problema de soportar el peso. (No hay par.) Sin embargo, la cuestión formal del título queda sólo parcialmente resuelta.
No fui yo, fue @RoboKaren quien lo resolvió al encontrar esa imagen. No había visto uno construido así hasta esa edición.
Dependiendo del estado en el que te encuentres y de la carretera, ocasionalmente te encuentras con un remolque de 4 ruedas que es remolcado por un camión a una velocidad bastante alta. (En la mayoría de los estados, tales remolques son ilegales). El remolque zigzagueará de un lado a otro en el carril, especialmente si hay viento, y uno sospecha que es un oso que el conductor debe controlar. Y por aquí vemos una versión de menor velocidad de esto con tractores agrícolas remolcando contenedores de granos. Todavía se tambalean un poco, pero la velocidad más baja significa que no son tan inmanejables.
@DanielRHicks No tengo nada claro a qué tipo de tráiler te refieres, o cómo esto es relevante para la pregunta. ¿Te refieres al tipo con un eje orientable en la parte delantera y un eje rígido en la parte trasera, tirado por una barra de tiro? Me sorprendería un poco si fueran ilegales en algún lugar; UPS y otras empresas de paquetería los utilizan mucho, y es legal remolcar dos de ellos en varios estados. ¿De los que tienen dos ejes rígidos en el medio? ¿Algo más?
@DavidRicherby - Sí, el estilo de la barra de tiro. La mayoría de los estados los han prohibido, excepto que el cabildeo de los camioneros impuso una ley federal hace algunos años para obligarlos a ser aceptados en las carreteras interestatales rurales, o algo por el estilo. No he visto una plataforma así aquí en Minnesota durante años.

Respuestas (1)

El tándem sígueme levanta la rueda delantera de la bicicleta del niño del suelo porque esa es la única forma de tener un manejo estable en las curvas.

Hice unos dibujos primitivos para explicar. Tenga en cuenta que en estos dibujos simplificados, el radio de la curva está exagerado.


Cuando las dos bicicletas van en línea recta, estaría bien que hubiera cuatro ruedas tocando el suelo. La conexión debe ser rígida, de lo contrario, cuando el padre frene, el niño chocará contra ellos.

imagen de dos bicicletas


Una vez que llegue a una esquina, si la conexión fuera rígida y la dirección del niño estuviera bloqueada, la rueda delantera no tiene suficiente tracción para forzar el giro. Las tres ruedas traseras con oruga obligarían a la rueda delantera a patinar antes de que pudiera hacer girar la bicicleta. Tampoco puedes inclinarte en la curva debido a las tres ruedas traseras.

Pero digamos que la rueda delantera tenía un agarre infinito y la fuerza infinita de los padres: la única forma en que la parte trasera giraría sería que las llantas traseras perdieran agarre, golpeando al niño y tal vez fuera de la bicicleta.

Dos bicicletas con conexión


Si la conexión fuera rígida y la dirección del niño no estuviera bloqueada, se vería así al viajar a gran velocidad. Es probable que la rueda trasera del padre pierda tracción y patine lateralmente en este punto:

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¿Qué pasaría si la rueda delantera del niño no estuviera bloqueada en el accesorio del remolque? Una vez más, la fuerza centrífuga haría que el remolque actuara como un látigo gigante, haciendo un cuchillo y tirando al niño. Tenga en cuenta que la magnitud de las fuerzas centrífugas que actúan sobre la bicicleta trasera sería mayor que incluso el más fuerte de los niños superlémures y no podrían sostener el manubrio derecho para forzar la alineación de la parte trasera.

Rueda delantera desbloqueada


¿Qué sucede si tenemos un accesorio con bisagras pero bloqueamos la dirección del niño? Aquí, funcionaría, pero hay mucha fuerza lateral que actúa sobre el neumático delantero de la bicicleta del niño al girar en las esquinas porque no puede avanzar correctamente. El peor de los casos es que en realidad haría rodar el neumático fuera de la llanta. La rueda delantera se comería el tubo, se trabaría y el niño se rompería la cara con el manillar. No es una buena práctica de crianza.

Accesorio articulado con dirección bloqueada


Diseño de Followme: al colocar una bisagra en el accesorio del remolque y al levantar la rueda delantera, las bicicletas se desplazan correctamente. En mi diagrama, la rueda delantera verde del niño indica que es parte del accesorio del remolque y ahora está bloqueada en su posición. Todavía hay algo de fuerza centrífuga (como en todos los remolques) que intenta causar un efecto de navaja, pero es relativamente manejable siempre que el padre no intente tomar una curva y frenar con fuerza al mismo tiempo (¡mal padre!).

Sígueme diseño

Letra pequeña: Copyright de las imágenes por robokaren, cc-by-sa. Y sí, sé que la fuerza centrífuga en realidad no existe, sino que es una fuerza de inercia ficticia. Sin embargo, sigue siendo útil cuando se explican cosas a los laicos. Y sí, los niños lémur tienen manos y pies mucho más agarrados que los niños humanos.

Creo que tienes una fijación con los lémures. Las imágenes también son muy útiles.
El alarmismo es bueno, pero me gustaría ver una explicación de cómo se logra el derrape lateral y cómo se comporta el sistema antes de derrapar.
@ojs Estoy de acuerdo, no veo cómo el segundo o tercer ejemplo causaría un derrape.
Provoca derrape porque, en todos los casos, el sistema debe pivotar alrededor de una de las ruedas no direccionales al girar.