¿Un diseño de revestimiento giratorio, en el que gira el revestimiento de la aeronave (impulsado por un motor eléctrico o por el viento en connivencia), mitigaría el problema de calentamiento que limita el vuelo hipersónico?
¿Agregaría un beneficio adicional un sistema de refrigeración líquida (para enfriar la piel mientras gira a lo largo de la aeronave)?
TL; DR Probablemente no.
Suponiendo que tuviéramos una muy buena solución/diseño mecánico, todavía necesitaríamos una forma de deshacernos del calor, es decir, un disipador de calor.
Imagine que el panel (o como llamemos a una parte de la piel) gira lejos del flujo (hacia el interior del vehículo), entonces necesitaríamos enfriarlo, pero ¿dónde almacenaríamos el calor? No podemos ampliar un intercambiador de calor. Entonces el interior del vehículo se calentaría indefinidamente.
Esencialmente, necesitamos encontrar una forma de descargar la entropía del vehículo. Esto se puede lograr mediante un flujo de calor o de masa desde el vehículo hacia el ambiente.
Una posibilidad está relacionada con su segunda idea: usar un sistema de enfriamiento. Esto requiere que tengas un propulsor fluido. Usando el propulsor fluido como fluido de enfriamiento primero, no solo enfriaría su fuselaje, sino que también mejoraría su eficiencia. Esto también resuelve el problema de calor/entropía porque descargaría masa (el propulsor).
Pero dado el hecho de que asumimos que teníamos un diseño mecánico maduro del mecanismo de "rotación de la piel", podría tener múltiples paneles con recubrimiento ablativo . Entonces, después de consumir el primer panel, podría (hipotéticamente) rotar uno nuevo en el flujo.
Hombre libre
tommcw
federico