¿Hay aviones hipersónicos (Mach 5+) en servicio o en construcción oficial? O todo lo que he hablado aquí sobre el rumor del SR-72. ¡Gracias!
En cuanto a los vuelos comerciales supersónicos , no . El Concorde y el Tupolev Tu-144 están retirados desde hace mucho tiempo.
Como se señaló en los comentarios, el vuelo comercial hipersónico nunca ha existido.
Se supone que el SR-72 del que habla estará volando en 2025.
Este artículo señala que
Solo unos pocos aviones experimentales han alcanzado alguna vez la velocidad hipersónica, y la última vez que un avión hipersónico voló con una persona a bordo fue en 1967. Ese avión, el North American X-15, estaba propulsado por motores de cohetes, que no son prácticos para el aire comercial. viajar.
El mismo artículo menciona un posible avión 'en desarrollo':
El consorcio Stratofly planea comenzar las pruebas en túnel de viento de los componentes del motor. Pero llevará muchos años dar vida a Stratofly. Las tecnologías clave podrían no estar listas hasta 2035, dice Viola, y se necesita otra década antes de que se completen las pruebas de vuelo y el avión esté listo para transportar pasajeros.
En este momento, ninguno está volando de forma rutinaria y solo dos aviones, el X-43 experimental y el X-15, realizaron vuelos hipersónicos motorizados con éxito.
Hermeus Corporation tiene en desarrollo un avión de negocios propulsado por estatorreactor Mach 5. Lockheed Martin ha estado desarrollando un avión Mach 6 bajo la designación SR-72 y ha declarado que el avión real podría volar en 2025. Y el avión X-30 National Aerospace hizo un vuelo simulado de fantasía hace unos treinta años.
Las armas hipersónicas han logrado grandes avances en forma de misiles superficie-superficie y superficie-aire, así como proyectiles propulsados por EM, es decir, 'cañones de riel' capaces de disparar proyectiles a velocidades que van desde Mach 7 a Mach 13 y ofrecen un mayor impacto cinético en el objetivo que una ronda propulsada químicamente con una ojiva explosiva convencional.
Todos estos aviones siguen siendo ideas fantásticas y geniales diseños con aerógrafo o conceptos CGI. De todos los conceptos que existen, me aventuraría a adivinar que el concepto de avión LMACO SkunkWorks tiene la mayor posibilidad. Todavía queda una cantidad colosal de ingeniería necesaria para que naves como esta vuelen con éxito. Sugeriría leer el libro de Ben Rich sobre Skunk Works y las luchas por las que pasaron en los años 60 para perfeccionar el A-12/SR-71 Blackbird, que era bastante manso en comparación con los problemas de calentamiento térmico y los diseños novedosos del sistema de propulsión como SABRE. o SCRAMJET.
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