Hay una regla en el transporte público de Oslo que me hace dudar. Llegaré al ejemplo más extremo en el título de la pregunta cerca del final, pero comenzaré con un ejemplo real que me sucedió hoy:
Hoy tomé el metro desde Jernbanetorget hasta Ullevål Stadion para hacer un recado rápido y obtuve un boleto de un solo uso para el viaje. Este billete tiene una duración de 60 minutos.
Cuando terminé mi mandado y estaba a punto de subirme al metro para mi viaje de 15 minutos de regreso a Tøyen, noté que todavía me quedaban 5 minutos en mi boleto de antes. Entonces, mi boleto sería válido durante los primeros 5 minutos de mi viaje, pero durante los últimos 10 minutos de mi viaje, mi aplicación de boletos diría que no tenía un boleto válido.
Puede hacer transbordo a otros medios de transporte (transbordo gratuito) en aquellas zonas para las que aplica el billete, siempre que el billete siga siendo válido cuando suba a bordo.
Énfasis mío.
Razoné que mi parada en Ullevål Stadion puede considerarse un traslado gratuito, y que el boleto también se considera válido para todo el viaje de regreso a Tøyen, siempre que el boleto sea válido en el momento del embarque .
Solo tiene sentido que un billete sea válido para un tramo completo siempre que sea válido en el momento del embarque. Hay muchos viajes dentro de la Zona 1 para los que la ruta más rápida tarda más de 1 hora (como ir de Bjørndal a Voksen Skog). Si no pudiera realizar un viaje de este tipo con un solo billete de la Zona 1 de 60 minutos, sino que tuviera que comprar varios billetes para un solo viaje solo porque los autobuses son lentos, sería poco razonable.
Sin embargo, esto me hace dudar, porque no hay forma de probar en qué tipo de viaje has estado. (La aplicación de boletos no recopila datos de ubicación, y también hay tarjetas de viaje "fuera de línea").
Como ejemplo extremo, podría haber tomado el autobús o el metro desde otro lugar en Groruddalen a Grorud, luego, con 2 minutos restantes en mi boleto, abordé el autobús 31 a Snarøya . Más de una hora y casi 40 paradas después, cuando estoy casi en Snarøya, mi boleto debería (aunque técnicamente venció hace más de una hora) ser válido, ya que era válido cuando abordé el autobús.
Sin embargo, si los inspectores de boletos me paran, no puedo probar esto. Podría ser un entusiasta de los viajes al que le gusta recorrer Oslo para disfrutar de las vistas. Sin embargo, para los inspectores de boletos puede parecer un escenario poco probable que abordé el autobús 31 con un boleto con solo 2 minutos restantes, hace más de una hora.
Una solución que he pensado es avisar al conductor cuando subo al autobús, para que pueda responder por mí en caso de que los inspectores no me crean. Sin embargo, ¿qué pasa con el metro, donde no se puede hablar con el conductor?
Pasé dos veranos como inspector de boletos en Oslo, así que esta es la respuesta "correcta" para Oslo.
En nuestra (breve) capacitación, nos enseñaron que si alguien dice que ingresó al autobús con un boleto válido y esto es posible de acuerdo con el horario, no debemos multarlo, por improbable que sea el escenario.
Si el inspector de boletos le impone una multa de todos modos, entonces puede quejarse en línea y no tendrá que pagarla. Por supuesto, debe demostrar que lo que afirma es posible.
La respuesta tl;dr, basada en la experiencia personal con situaciones similares, es en el momento en que aborda el autobús, toma una captura de pantalla de la aplicación si solo tiene su teléfono, o mejor aún, toma una foto de su teléfono móvil con la aplicación activada con algún tipo de identificador de autobús en el fondo, o al menos la caja de tarifas, en caso de que también tenga una cámara con usted (como lo haría cuando esté haciendo turismo).
Como una respuesta más larga, en la práctica, en culturas más informales, un inspector de tarifas probablemente escuchará lo que dices, mirará su reloj, asentirá y seguirá adelante, especialmente si claramente eres un local. En la mayoría de los lugares, es poco probable que una ruta suburbana larga tenga inspectores de tarifas porque la cantidad de pasajeros tampoco es lo suficientemente alta como para cubrir el costo de la aplicación.
Sin embargo, dependiendo de la cultura y la gravedad de una posible sanción, especialmente si no habla bien el idioma local o no habla nada, realmente no es tan paranoico documentar su entrada en consecuencia. Si es una opción, también puede optar por comprar un nuevo boleto si está acortando el tiempo. El tránsito comúnmente está subfinanciado como está.
Como un par de ejemplos del mundo real:
En Vancouver, Canadá, antes de que TransLink instalara torniquetes en el tren, la policía inspeccionó las tarifas y, según los informes, aquellos sin boleto o con un boleto vencido en realidad podrían ser acusados de un delito y obligados a comparecer ante el tribunal . Vancouver tiene torniquetes ahora, afortunadamente. Sin embargo, si se encuentra en una ciudad donde las sanciones son potencialmente tan severas y consumen mucho tiempo, ¡una captura de pantalla o una foto definitivamente valen la pena!
En París, Francia, una vez compré un pase mensual de Navigo en una tienda local. Luego debe tomar una foto de usted mismo usando una máquina expendedora en el metro y adjuntar manualmente esta foto física a su tarjeta. La máquina de fotos se rompió en la estación de metro más cercana, así que usé mi teléfono para tomar una foto de la tarjeta de metro y el recibo frente a la máquina rota con su pantalla "fuera de servicio" visible. Pensando que las probabilidades de ser molestado por un inspector de tarifas en un solo viaje eran poco probables a pesar de todo, me subí al tren con el plan de usar la máquina de fotos en la estación de llegada.
París, por supuesto, es conocida tanto por los lugareños que saltan los torniquetes sin pagar como por los inspectores de tarifas que hacen cumplir agresivamente las estaciones con mucho tráfico de turistas. A pesar del único viaje, fui interceptado por el control de tarifas en un túnel en la estación de llegada, pero debido a que tenía la documentación, se me permitió subir las escaleras para usar la máquina de fotos en esa estación sin penalización. Si no hubiera tomado una foto de la máquina rota en la estación de salida, probablemente habría sido un encuentro costoso y desagradable.
En última instancia, un poco de documentación siempre es una buena idea, especialmente si cree que puede existir la posibilidad de una disputa. ¡Viajes seguros!
máx.
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