Si los inspectores de boletos me revisan en el autobús en Oslo con un boleto que venció hace más de 1 hora, ¿cómo probar que mi boleto es realmente válido?

Hay una regla en el transporte público de Oslo que me hace dudar. Llegaré al ejemplo más extremo en el título de la pregunta cerca del final, pero comenzaré con un ejemplo real que me sucedió hoy:

Hoy tomé el metro desde Jernbanetorget hasta Ullevål Stadion para hacer un recado rápido y obtuve un boleto de un solo uso para el viaje. Este billete tiene una duración de 60 minutos.

Cuando terminé mi mandado y estaba a punto de subirme al metro para mi viaje de 15 minutos de regreso a Tøyen, noté que todavía me quedaban 5 minutos en mi boleto de antes. Entonces, mi boleto sería válido durante los primeros 5 minutos de mi viaje, pero durante los últimos 10 minutos de mi viaje, mi aplicación de boletos diría que no tenía un boleto válido.

Según Ruter:

Puede hacer transbordo a otros medios de transporte (transbordo gratuito) en aquellas zonas para las que aplica el billete, siempre que el billete siga siendo válido cuando suba a bordo.

Énfasis mío.

Razoné que mi parada en Ullevål Stadion puede considerarse un traslado gratuito, y que el boleto también se considera válido para todo el viaje de regreso a Tøyen, siempre que el boleto sea válido en el momento del embarque .

Solo tiene sentido que un billete sea válido para un tramo completo siempre que sea válido en el momento del embarque. Hay muchos viajes dentro de la Zona 1 para los que la ruta más rápida tarda más de 1 hora (como ir de Bjørndal a Voksen Skog). Si no pudiera realizar un viaje de este tipo con un solo billete de la Zona 1 de 60 minutos, sino que tuviera que comprar varios billetes para un solo viaje solo porque los autobuses son lentos, sería poco razonable.

Sin embargo, esto me hace dudar, porque no hay forma de probar en qué tipo de viaje has estado. (La aplicación de boletos no recopila datos de ubicación, y también hay tarjetas de viaje "fuera de línea").

Como ejemplo extremo, podría haber tomado el autobús o el metro desde otro lugar en Groruddalen a Grorud, luego, con 2 minutos restantes en mi boleto, abordé el autobús 31 a Snarøya . Más de una hora y casi 40 paradas después, cuando estoy casi en Snarøya, mi boleto debería (aunque técnicamente venció hace más de una hora) ser válido, ya que era válido cuando abordé el autobús.

Sin embargo, si los inspectores de boletos me paran, no puedo probar esto. Podría ser un entusiasta de los viajes al que le gusta recorrer Oslo para disfrutar de las vistas. Sin embargo, para los inspectores de boletos puede parecer un escenario poco probable que abordé el autobús 31 con un boleto con solo 2 minutos restantes, hace más de una hora.

Una solución que he pensado es avisar al conductor cuando subo al autobús, para que pueda responder por mí en caso de que los inspectores no me crean. Sin embargo, ¿qué pasa con el metro, donde no se puede hablar con el conductor?

Esta es una diatriba, no una pregunta; si cree que esto es injusto, comuníqueselo a las autoridades de tránsito de Oslo.
Supongo que la respuesta no es más espectacular, que el inspector de boletos debe demostrar que ingresó a lo que sea que esté viajando actualmente con un boleto no válido y no al revés que debe demostrar que ha estado a bordo el tiempo suficiente.
Si solo le quedan unos minutos en su boleto, 'debería' comprar un nuevo boleto y ahorrarse la preocupación. Puede ser legal extraer lo último del viaje de un boleto, pero es probable que se infrinjan las reglas, si no es que realmente las rompe.
Un boleto de un solo uso que se puede usar dos veces con una escala en el medio no tiene sentido para mí. ¿La validez de 60 minutos es el período durante el cual se puede realizar el viaje único que has pagado? En mi transporte público local, los billetes de un solo uso son válidos durante 4 minutos una vez activados. Debe abordar el autobús en 4 minutos, pero su viaje puede durar mucho más si permanece en el mismo autobús.
@Traveller El sistema de boletos no tiene forma de saber en qué autobús o metro estás. Todo lo que le importa es el tiempo y las zonas. No lo sella para que el sistema sepa que está subiendo y bajando del autobús.
No sé nada sobre el sistema de tránsito de Oslo, pero: ¿qué tipo de billete es? ¿Papel, magnético, tarjeta inteligente, basado en teléfono? ¿Hay alguna validación al abordar el autobús o ingresar al sistema de metro? En muchos lugares, la validación es obligatoria en cada transferencia, por lo que (a) el sistema puede verificar que su boleto aún sea válido y (b) hay un registro en alguna parte de que ingresó a ese autobús específico con un boleto válido. ¿Cómo comienza (y termina) la validez si no hay sello o validación de ningún formulario?
@jcaron Ofrecen esta tarjeta NFC y la aplicación para teléfonos inteligentes, dos opciones. No, no hay validación al embarcar. Solo activas tu tiquet una vez, antes de subir al tren o autobús. No hay manera de "registrar" una transferencia.
¿Está diciendo que existe un sistema moderno de emisión de boletos de transporte que no lleva un registro de las estaciones en las que ingresa y sale? ¿No toca su teléfono en una consola para ingresar a una plataforma o un autobús? Es posible que la aplicación no mantenga un registro, pero seguramente el sistema de transporte sí.
@WeatherVane Definitivamente estoy diciendo eso. El sistema de transporte no puede llevar un registro, porque no tiene forma de saber qué viajeros están en qué autobuses y están viajando hacia dónde. La aplicación de boletos no necesita acceso a la ubicación para trabajar y solo la usa (opcionalmente) para ayudar a las personas a comprar boletos para la zona correcta. Puede simplemente denegar el acceso a la ubicación de la aplicación, comprar su boleto para la zona correcta y seguir su camino. Del mismo modo, puede obtener una tarjeta de viaje NFC, activarla en una estación aleatoria y luego seguir su camino, sin permitir que interactúe con el sistema de transporte después de eso.
En el Reino Unido, debe pasar una barrera para acceder a un tren, lo que garantiza que tenga un boleto válido. Pasa el boleto a través de una ranura o toca el teléfono en un sensor NF. No necesita la ubicación del teléfono, porque sabe dónde está el sensor/lector. En un autobús, toca su pase de autobús en un panel, y así sucesivamente. Saben en qué autobús estás sin acceso a la ubicación de tu teléfono.
@WeatherVane Sí, no existe tal sistema en Oslo. No necesita sellar ni validar en ningún lado (aparte del acto de activar su boleto antes de usarlo). La única razón para tener una multa (aparte de la ética y la moral) es que corre el riesgo de ser revisado por los inspectores y multado si no tiene una. Oslo intentó implementar un sistema similar al del Reino Unido hace años (y gastó mucho dinero en la instalación de puertas y puntos de control), pero luego abandonó la idea.
@Willeke Si usa la aplicación de boletos o la tarjeta de viaje basada en NFC en Oslo, no puede comprar un boleto nuevo antes de que caduque el boleto anterior. La aplicación no te permitirá comprar uno y si usas la tarjeta NFC en una máquina expendedora de boletos, la máquina expendedora simplemente te dirá que no necesitas un nuevo boleto, ya que ya tienes un boleto válido en la tarjeta de viaje. para el nuevo viaje.
Reglas de Londres: una vez que usa su boleto en un autobús, puede permanecer en el autobús todo el tiempo que desee y subirse a otros autobuses durante sesenta minutos. El récord es alguien que logra subirse a 24 autobuses. Eso requirió una excelente planificación.
Piensa que esta es una pregunta realmente interesante en lugar de una diatriba; se esforzará en responderla en base a su experiencia personal en situaciones similares.
@Traveller Este tipo de tarifa está diseñada para que sea el mismo precio para llegar a su destino, ya sea que lo sirva un autobús directo o requiera un cambio. La idea es que para la mayoría de los 2 (o incluso 3) viajes en autobús de a a b, habrá abordado su último autobús en una hora. Para la mayoría de los viajes de regreso, es poco probable que haya podido completar su mandado y comenzar el viaje a casa dentro de una hora de abordar el primer autobús. No está pensado para viajes de ida y vuelta, pero si un pequeño porcentaje de clientes es capaz de utilizarlo para un viaje de ida y vuelta entonces no molesta tanto a la empresa de transporte.

Respuestas (2)

Pasé dos veranos como inspector de boletos en Oslo, así que esta es la respuesta "correcta" para Oslo.

En nuestra (breve) capacitación, nos enseñaron que si alguien dice que ingresó al autobús con un boleto válido y esto es posible de acuerdo con el horario, no debemos multarlo, por improbable que sea el escenario.

Si el inspector de boletos le impone una multa de todos modos, entonces puede quejarse en línea y no tendrá que pagarla. Por supuesto, debe demostrar que lo que afirma es posible.

La respuesta tl;dr, basada en la experiencia personal con situaciones similares, es en el momento en que aborda el autobús, toma una captura de pantalla de la aplicación si solo tiene su teléfono, o mejor aún, toma una foto de su teléfono móvil con la aplicación activada con algún tipo de identificador de autobús en el fondo, o al menos la caja de tarifas, en caso de que también tenga una cámara con usted (como lo haría cuando esté haciendo turismo).

Como una respuesta más larga, en la práctica, en culturas más informales, un inspector de tarifas probablemente escuchará lo que dices, mirará su reloj, asentirá y seguirá adelante, especialmente si claramente eres un local. En la mayoría de los lugares, es poco probable que una ruta suburbana larga tenga inspectores de tarifas porque la cantidad de pasajeros tampoco es lo suficientemente alta como para cubrir el costo de la aplicación.

Sin embargo, dependiendo de la cultura y la gravedad de una posible sanción, especialmente si no habla bien el idioma local o no habla nada, realmente no es tan paranoico documentar su entrada en consecuencia. Si es una opción, también puede optar por comprar un nuevo boleto si está acortando el tiempo. El tránsito comúnmente está subfinanciado como está.

Como un par de ejemplos del mundo real:

  1. En Vancouver, Canadá, antes de que TransLink instalara torniquetes en el tren, la policía inspeccionó las tarifas y, según los informes, aquellos sin boleto o con un boleto vencido en realidad podrían ser acusados ​​​​de un delito y obligados a comparecer ante el tribunal . Vancouver tiene torniquetes ahora, afortunadamente. Sin embargo, si se encuentra en una ciudad donde las sanciones son potencialmente tan severas y consumen mucho tiempo, ¡una captura de pantalla o una foto definitivamente valen la pena!

  2. En París, Francia, una vez compré un pase mensual de Navigo en una tienda local. Luego debe tomar una foto de usted mismo usando una máquina expendedora en el metro y adjuntar manualmente esta foto física a su tarjeta. La máquina de fotos se rompió en la estación de metro más cercana, así que usé mi teléfono para tomar una foto de la tarjeta de metro y el recibo frente a la máquina rota con su pantalla "fuera de servicio" visible. Pensando que las probabilidades de ser molestado por un inspector de tarifas en un solo viaje eran poco probables a pesar de todo, me subí al tren con el plan de usar la máquina de fotos en la estación de llegada.

    París, por supuesto, es conocida tanto por los lugareños que saltan los torniquetes sin pagar como por los inspectores de tarifas que hacen cumplir agresivamente las estaciones con mucho tráfico de turistas. A pesar del único viaje, fui interceptado por el control de tarifas en un túnel en la estación de llegada, pero debido a que tenía la documentación, se me permitió subir las escaleras para usar la máquina de fotos en esa estación sin penalización. Si no hubiera tomado una foto de la máquina rota en la estación de salida, probablemente habría sido un encuentro costoso y desagradable.

En última instancia, un poco de documentación siempre es una buena idea, especialmente si cree que puede existir la posibilidad de una disputa. ¡Viajes seguros!

Buena sugerencia. Pero FWIW, la simple evasión de tarifas no es un delito en Canadá, es un delito municipal o provincial, similar a un exceso de velocidad o incluso una multa de estacionamiento; pero a diferencia de algunos otros países, los oficiales de policía o de paz en general no tienen poder para multarte, es decir, para obligarte a pagar una cierta cantidad de dinero; solo un tribunal puede hacerlo si lo encuentra culpable de una violación de la ley. La comparecencia ante un tribunal es para la protección de sus derechos y puede renunciar a ella admitiendo el delito (declarándose culpable) y pagando la multa.
@xngtng Gracias por los comentarios. He actualizado la sentencia aplicable para decir acusado de un "delito" y "obligado" a comparecer ante el tribunal. ¿Es esto más legalmente exacto? Esta respuesta no pretendía ser un consejo legal. En general, el punto es que en algunos lugares, si hubiera una disputa, es posible que deba pagar una pequeña "tarifa de penalización" en el lugar y seguir con su vida. Lidiar con una sala de audiencias es una molestia enorme según los estándares de muchas culturas.
"especialmente si claramente eres un local": en mi experiencia, más recientemente en Ginebra, es más probable que los inspectores de boletos te perdonen si no eres un local.