¿Sería seguro viajar de Europa al sudeste asiático por tierra con un camión militar de la antigua URSS?

He estado conduciendo camiones ex-militares y civiles de la clase de 12 toneladas como una autocaravana. Sé que varios viajeros en camiones "verde militar" han dado la vuelta en países africanos, por el aspecto de su automóvil. La sabiduría común es que al menos deberías poner pegatinas enormes y coloridas de "pacífico" en tu camión, si no quieres volver a pintarlo.

Los vehículos de color verde oscuro son más comunes en los países del antiguo bloque del Este. Vea aquí para ver qué esperar en el camino. Todavía pondría alguna etiqueta distintiva no militar, por ejemplo, un mapa de su ruta planificada, en el camión. Incluso con los Urales destacarás como turista, así que mejor asegúrate de que realmente sobresalgas como turista. Con un camión siempre llamas la atención y esta es una buena forma de empezar a interactuar con los lugareños.

En los cruces fronterizos eres una vista muy inusual: un camión no comercial. Simplemente conduzca junto a los camiones que esperan durante días y haga cola con los autobuses y automóviles. Dígales a todos "No TIR, no comerciales. Autocaravana". y espere una hora adicional de pura curiosidad en la Aduana. Todos quieren echar un vistazo.

En general, estos países están bien preparados para vehículos grandes y no hay requisitos inusuales. Si se le permite conducir esa bestia en casa, puede asumir que puede conducirla a bordo.

En la mayoría de los países, las señales de "No camiones" no se aplican a los autocaravanas pesados ​​(12T) basados ​​en camiones. Generalmente todo funcionario está encantado de ver una cosa tan loca, quiere ver por dentro y luego te deja ir moviendo la cabeza con incredulidad.

Con respecto a la seguridad física: las personas que lo rodean no pueden mirar por sus ventanas, lo que puede brindar mucha comodidad. Un camión es trivial para dificultar que un ladrón se lance rápidamente. Por ejemplo, vaciar el aire de los depósitos para que los frenos de estacionamiento no puedan desactivarse sin recuperar la presión de aire. También puede cambiar la marcha de rango bajo a punto muerto, que no se puede volver a cambiar sin presión de aire. Desconecte las baterías y las líneas de combustible, etc. La desventaja es que usted tampoco puede salir rápidamente...

Si le preocupa la seguridad, probablemente debería tener una escotilla de arrastre entre las habitaciones y la cabina del camión para que pueda alejarse sin salir en caso de que haya gente asustada afuera.

Por lo general, tener una cadena con candado entre las puertas de la cabina y tal vez estrangular el volante se considera bastante seguro.

Toda Europa del Este y Asia Central tiene estacionamientos vigilados para camiones disponibles en cada esquina.

Si puede leer alemán, encontrará mucha información en el foro de la asociación de camiones de cuatro ruedas .

Si todavía está pintado al estilo militar, entonces sí atraerá todo tipo de atención no deseada. Si te has arreglado un poco con colores civiles, etc., aún atraerá la atención, pero probablemente más por curiosidad.

¿Has revisado las leyes de cada país que planeas atravesar? Un vehículo de ese tamaño podría venir con requisitos de licencia de conducir comercial, problemas de permisos de carretera, junto con las molestias transfronterizas esperadas de las normas de registro, seguro y licencia de vehículos.

Y mientras que la parte trasera de la caja puede ser más segura contra los delincuentes comunes, las cabinas no son tan seguras, por lo que simplemente podrían ser secuestradas y conducidas a algún lugar apartado para abrirlas en el tiempo libre.