Después del 11 de septiembre, la FAA requirió que todos los vuelos de las compañías aéreas de la Parte 135 prefijaran su número de registro con una "T" y usaran el prefijo "Tango November" en la radio.
De vez en cuando (alrededor de una o dos veces al año) todavía escucho a alguien hacer esto, pero seguramente hay más 135 vuelos que este.
¿Se requiere (o se requiere alguna vez) usar el prefijo "T" para los vuelos de la Parte 135?
Como pregunta si es necesario , creo que la respuesta es no.
Primero, solo para incluir la información de otra respuesta, el AIM 4-2-4 solo dice "debería", no "debe" (mi énfasis):
4. Los taxis aéreos u otros operadores comerciales que no tengan distintivos de llamada autorizados por la FAA deben prefijar su identificación normal con la palabra fonética "Tango".
EJEMPLO- Tango Azteca Dos Cuatro Seis Cuatro Alfa.
En segundo lugar, la Orden Conjunta de la FAA que define las regulaciones ATC dice en la sección 2-4-20 (énfasis mío):
Operadores comerciales y de taxi aéreo que no tengan distintivos de llamada autorizados por la FAA. Indique el prefijo “TANGO” en el contacto inicial, si lo usa el piloto , seguido del número de registro. El prefijo puede omitirse en comunicaciones posteriores.
Esa es la única mención de este prefijo en todas las regulaciones de ATC, por lo tanto, es seguro decir que los controladores no necesitan el prefijo y no están obligados a hacer nada cuando lo escuchan.
En los foros de AOPA hay un par de comentarios sin respaldo de que el prefijo se usó para dar prioridad a los vuelos comerciales en el pasado, y que todavía se usa para recopilar estadísticas sobre vuelos en la actualidad (aunque parece un mecanismo muy poco confiable para eso).
OBJETIVO 4-2-4 , parte A.
4. Los taxis aéreos u otros operadores comerciales que no tengan distintivos de llamada autorizados por la FAA deben prefijar su identificación normal con la palabra fonética "Tango".
EJEMPLO- Tango Azteca Dos Cuatro Seis Cuatro Alfa.
Era anterior al 911, pero no se usaba con frecuencia. Es solo una forma para que los operadores que no tienen indicativo de llamada informen a ATC que se trata de una operación chárter. Si corresponde, se puede dejar caer después del contacto inicial, al igual que acortar su número de cola.
Los controladores deben utilizar la designación "T" (Tango), según el Manual del controlador de tránsito aéreo :
Sección 4. Comunicaciones por radio e interfono
2-4-20. IDENTIFICACIÓN DE LA AERONAVE
Utilice la identificación completa en respuesta a aeronaves con identificaciones de sonido similares. Para otras aeronaves, se puede usar la misma identificación en respuesta que el piloto usó en su llamada inicial, excepto que se use la identificación correcta después de que se hayan establecido las comunicaciones . Identifique la aeronave de la siguiente manera:
...
- Operadores comerciales y de taxi aéreo que no tengan distintivos de llamada autorizados por la FAA. Indique el prefijo “TANGO” en el contacto inicial, si lo usa el piloto, seguido del número de registro. El prefijo puede eliminarse en comunicaciones posteriores. EJEMPLO: "Tango Mooney Five Five Five Two Quebec". “Tango noviembre uno dos tres cuatro”.
[énfasis mío]
La Sección 2-4-2 de AIM es un poco más difícil de analizar porque usa el término debería en lugar de debe :
- Los distintivos de llamada nunca deben abreviarse en un contacto inicial...
3. Los pilotos de aeronaves civiles deben indicar el tipo de aeronave, modelo o nombre del fabricante, seguido de los dígitos/letras del número de registro.
4. Los taxis aéreos u otros operadores comerciales que no tengan distintivos de llamada autorizados por la FAA deben prefijar su identificación normal con la palabra fonética "Tango".
[énfasis mío]
Dado que sabemos que el elemento 3 no es opcional a pesar de que usa el término debería , debemos preguntarnos si el uso de debería en el elemento 4 es opcional, y creo que no usar tango en la llamada inicial violaría el elemento 1.
rbp