¿Se puede fabricar un planeador eléctrico con fibra de carbono transparente?

¿Es técnicamente factible fabricar un planeador con fibra de carbono transparente ? Estoy buscando una respuesta basada en la comparación de especificaciones de las 2 fibras diferentes.

¿Y se puede hacer que sea capaz de lanzarse automáticamente con un motor eléctrico? es decir. la diferencia en las consideraciones de diseño al posicionar y diseñar un motor eléctrico para un planeador normal frente a un planeador de fibra de carbono; P.ej. Gavilán.

Lamento decepcionarlo, pero el producto al que se refiere es solo un laminado de plástico adhesivo falso sin contenido de fibra ni uso estructural alguno. Las fibras de carbono (de cualquier tipo) son inherentemente negras (aunque en el espectro visual, los rayos X, por ejemplo, son diferentes).
@yankeekilo Probablemente se podría hacer algo similar con una capa delgada de fibra de vidrio.
Claro, pero cualquier cantidad de carbono estructuralmente útil será opaca. Y el GFRP estructural completamente transparente (con un contenido de fibra adecuadamente alto) aún no está disponible.
La fibra de carbono ya se usa mucho para los planeadores, muchos de ellos motorizados. Pero todos son bastante poco transparentes (pero hermosos de todos modos).
¿Hay una lista de planeadores eléctricos de fibra de carbono? ¿Y cuál es la diferencia entre GFRP y CFRP en términos de integridad estructural y el proceso de estratificación?
Recomendaría hacer preguntas específicas, ahora mismo esta es demasiado amplia. Wikipedia también tiene cualquier cantidad de información que debe buscar para preparar su conocimiento. Para planeadores electrónicos, busque Antares o e-Genius, por ejemplo.
Si seguro. Aunque el Antares está hecho de aluminio y también lo es el e-Genius.
Seguramente no, ambos hacen un uso intensivo (juego de palabras) de CFRP. Pero me refiero a este Antares y este e-Genius :D Nota: si desea enviar un mensaje a alguien, agregue un @nombre de usuario en el comentario, luego se notará el nombre de usuario.
Por favor, vea el enlace a continuación. Algunos planeadores se actualizaron o tenían una variante de fibra de carbono. La fibra de carbono sería mucho más rígida que la fibra de vidrio, lo que daría como resultado un mayor rendimiento (especialmente a gran velocidad), o incluso en cualquier escenario en el que las alas se flexionen. A medida que las alas se flexionan, alteras el ángulo de ataque, lo que a su vez podría causar más resistencia y reducir el rendimiento del planeador. Lea la página de wikipedia, el Nimbus 2c se actualizó a una construcción parcial de fibra de carbono. en.wikipedia.org/wiki/Schempp-Hirth_Nimbus-2
@yankeekilo Entonces, con el estado actual de la tecnología, ¿no puede haber un planeador con su fuselaje hecho de GFRP, y mucho menos montarle un motor eléctrico?
El motor se puede montar en cualquier tipo de fuselaje, solo no está disponible el GFRP ópticamente transparente.
No estoy del todo seguro de cuál es el aspecto principal de su pregunta (¿transparencia? ¿Integración del motor?...) - tal vez podría reformularlo un poco para que quede más claro (en este momento, la Q es demasiado amplia).
@yankeekilo El peso vacío del Sparrowhawk es de 70Kg. Ese es el planeador más ligero que conozco. Estaba buscando un planeador eléctrico con un fuselaje CRPF para peso ligero. Pensé en la transparencia porque pensé que la identificación/diagnóstico de fallas mecánicas sería considerablemente más fácil con una estructura transparente.

Respuestas (1)

Siempre que haya estructuras de carga debajo de la fibra (no sé qué tan fuerte es esa fibra, así que supondré que es como una tela), lo más probable es que vuele si se diseña correctamente. Si la fibra es suave, no debería ser muy diferente a la tela normal u otras pieles compuestas.

Y sí, hay muchos planeadores que se lanzan solos con motores eléctricos o de gasolina. Solo tendría que tener en cuenta el peso y la posición del motor cuando lo agregue. Esto podría significar que necesita alargar la sección de la cola para obtener más fuerza hacia abajo, mover los asientos más hacia atrás, colocar el motor en una posición más posición neutra del CG sobre el fuselaje en un pilón, o cualquier número de otros métodos. Es posible que también deba aumentar un poco el área de la superficie del ala para levantar el peso adicional. También tenga en cuenta el peso y la posición de las baterías. Los efectos de diseño y las consideraciones son bastante sencillos, pero lidiar con ellos puede o no ser complicado.

Los soviéticos intentaron en la década de 1930 hacer un avión espía invisible (creo que un AIR-6) reemplazando la piel de tela con un material similar al celofán para que todo fuera transparente. A solo unos miles de pies se podía escuchar el motor, pero el avión era casi completamente invisible. Desafortunadamente, el material similar al celofán se degradaría rápidamente después de algunos vuelos o varios días al sol. Parece que su idea sería la versión moderna de ese esfuerzo.

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Ese avión usaba acrílico. La fibra de carbono es un material muy superior. Y eso daría beneficios estructurales adicionales. El Sparrowhawk es una estructura monocasco.
Pero todas las estructuras monocasco de fibra de carbono que conozco son compuestos, capas de fibra con epoxi entre ellas. Pensaría que cada capa de material y epoxi haría que su piel fuera más opaca, y la fibra transparente sobre la que pregunta no es tan transparente para empezar. Entonces, sí, sin duda podría construir un fuselaje monocasco con la fibra transparente siempre que sea lo suficientemente fuerte y la coloque correctamente. Pero creo que perdería la mayor parte de su transparencia en el proceso.
¿Se puede fabricar un planeador eléctrico con fibra de carbono transparente?
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